报告围绕女性用车行为展开分析，数据显示国内女性年均行驶里程在疫情后持续走高，2026 年已经达到 1.31 万公里，超越 2019 年 1.18 万公里的水平，里程中位数同步提升至 1.11 万公里，增长具备普适性特征。疫情期间女性年均里程回落至一万公里以内，自 2023 年开始反弹，后续几年保持稳步上涨。用车结构出现明显变化，1.5 万公里以内代步通勤里程占比下降，1.5 万公里以上里程占比突破三成，2 万公里以上长途自驾区间占比实现翻倍增长，女性车市整体消费含金量持续提高。
从收入分层来看，不同家庭收入女性用车差异明显。2026 年富豪女性年均里程 1.45 万公里，中产女性 1.38 万公里，二者提升幅度最为突出；工薪女性为 1.16 万公里，用车里程大多集中在 1.5 万公里以内，主要用于日常通勤。中产女性用车场景逐步从通勤代步向自驾游拓展；富豪女性用车分化显著，同时兼顾代步、商务出行与长途自驾；工薪女性高里程部分则有网约车出行因素影响。
城市维度上，一线、新一线等大城市女性行驶里程提升更快，一线城市达到 1.40 万公里，新一线城市 1.37 万公里，大城市中产与高收入女性集中，换购需求旺盛。大城市公共交通发达，日常短途代步占比高，但商务、自驾带来的长里程占比同样突出。三四五线小城女性里程为 1.21 万公里，汽车已经成为当地职业女性重要通勤工具，小型电动车拥有较大市场空间。
女性里程增长的核心来自换购浪潮，早年大批女性首购车辆进入换车周期，带动消费升级。2025 年自驾游超过代步通勤，成为女性首要购车诉求，兼顾工作日通勤和节假日出游的用户，年行驶里程明显更高，自驾多以亲子、城郊短途出游为主，少部分女性参与网约车也小幅拉高整体里程。
在车型选择上，行驶里程和车型尺寸、产品类型高度相关。尺寸更大的中大型、大型车辆女性用户平均里程更高；越野硬朗型私家车女性用户里程达到 1.68 万公里，流线运动型车型表现同样优于平均水平；小巧可爱、精致时尚类代步小车里程普遍偏低。品类层面 MPV 平均里程最长，SUV 高于轿车，未来女性消费重心有向 SUV 倾斜的趋势，MPV 也存在发展为宝妈用车的潜力。
报告预判后续换购、自驾游需求还会持续释放，女性群体将成为中大型车、硬派越野、SUV、MPV 等品类的重要消费力量，传统代步小车依旧保有基础市场，主打经济中庸定位的产品份额预计会继续收缩。
