最近走访了北京地区的丰田4S店，发现这个曾经在中国市场“高冷”的日系品牌，如今竟然放下身段大打“价格战”。这种反常现象背后，究竟有什么蹊跷？
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广汽丰田全线“跳水”
广汽丰田的优惠幅度令人瞠目结舌。雷凌三缸1.5L车型直降4万元，1.2T四缸版本优惠3.8万元，双擎混动也有2.3万元的降幅。算上各种置换补贴和分期优惠，多款雷凌的落地价已跌破10万元！
其他车型同样大幅优惠：
凯美瑞普遍优惠2.5万元C-HR普遍优惠2.2万元 *新上市的锋兰达也有超1.5万元优惠
除了高端MPV埃尔法和赛那外，广汽丰田几乎全系“跳水”。这真是跌冒烟了！
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一汽丰田紧随其后
一汽丰田虽然整体优惠力度不如广汽丰田，但同样创下历史新高。其中卡罗拉三缸1.5L和1.2T车型优惠3.2万元，双擎车型优惠2万元。
这种大规模降价在丰田历史上极为罕见，真可谓是“天塌了”！
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为何丰田突然“不高冷”了？
事出反常必有妖。丰田这波降价背后有三大原因：
1.广汽丰田冲击百万辆销量目标
乘联会数据显示，今年前10个月广汽丰田零售新车79.3万辆，增长近20%。
为了完成年销百万辆的目标，广汽丰田在年末不得不加大优惠力度冲刺。
而一汽丰田则是被动跟进，一位销售直言：“广丰给优惠，咱不跟进确实也没法卖。”
2.新势力和自主品牌的崛起
丰田曾经深入人心的家用车形象，正被新势力重新定义。对年轻消费者而言，家用车不再是中庸朴素的代名词，丰田产品的吸引力已不如从前。
3.混动技术优势被削弱
曾经的混动市场“一种是丰田，一种是其他”，但如今自主品牌几乎家家都布局了混动技术，且表现不逊于丰田，有的行驶品质甚至更好。在用户心中，丰田混动已不是唯一选择。
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丰田降价的影响
丰田的价格“跳水”最大的受害者不是丰田自身，而是那些产品属性与丰田相近但综合实力不及丰田的品牌，如本田、日产。乘联会数据显示，今年前10个月东风本田、广汽本田、东风日产销量下跌幅度均达两位数。
在售价相当的情况下，丰田比本田、日产更具吸引力。这一点也适用于桑塔纳、捷达等曾经的入门级合资车型，随着丰田的价格下探，这些“驾校神车”可能会更加举步维艰。
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我的观点
连求稳的丰田都开始在中国“以价换量”，说明两点：一是中国车市有效需求仍待激活；二是在中国这个全球最激烈的汽车市场，几乎没有“以不变胜万变”的先例。
丰田这次行动，既是为完成销量目标的“滋补药”，也是面对市场变化的无奈之举。
这个车，有点意思！
各位车友怎么看？
你认为丰田的降价策略能否奏效？
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