奇瑞新车扎堆亮相，风云T8L、X3L等配置细节曝光

奇瑞新车扎堆亮相，风云T8L、X3L等配置细节曝光

今年身边想换车的哥们儿还真不少，尤其最近奇瑞一口气甩出好几款新车型。前两天去楼下洗车店，老王还跟我念叨，说他看上了风云T8L那套插混动力，“油耗低得离谱，还能电动溜达”，嘴里啧啧称奇。我说你别光看宣传册，上次在群里有个试驾过的兄弟吐槽，这车方向盘调节有点别扭，不过空间是真大，比老款宽敞多了。

风云T8L这回是中型SUV定位，外观就冲着纯电造型去了——封闭格栅配贯穿灯带，不少人第一眼都以为是EV。尺寸嘛，我记得销售小赵说4731长、1880宽、1708高，比现款T8拉长了一截，后排腿部松快不少。内饰也没糊弄事，大屏幕加智能互联系统倒挺顺手，就是有人嫌空调旋钮位置偏低，每次开着容易误碰到副驾驶膝盖。这种小细节，有时候用起来才发现。

动力方面，据维修师傅讲，那台C-DM插混最大115kW功率，一脚油门下去响应不慢。最夸张的是工信部给出的综合油耗才1.31升/百公里，但群友“自测”实际跑下来大概1.6-2升浮动，看怎么开吧。有意思的是，小区保安大叔问我：“这玩意儿冬天热不热？”其实它暖风启动比传统燃油机快点，但极寒天气还是要烧点汽油补充。

紧接着就是那个方盒子造型的X3L，也算一股清流吧。7月18号上市，小道消息预售价可能会压得很狠。这台增程紧凑SUV走硬朗路线，两厢双色拼接+竖直日行灯，很像小时候见过的越野小面包改装版。我表弟喜欢这种“带书包”的尾门设计，说搬家方便，其实就是图个乐呵罢了。他提到后备箱侧开的门冬天下雪容易卡住，这倒是个冷知识。

X3L内部做工比之前进步挺多，用料厚道，中控台布局简单明了。不少人关心动力，它搭载的是1.5T发动机+电机组合，也分单电机和双电机版本。据隔壁修理厂李师傅八卦，目前市面上的增程技术虽然省心，但偶尔遇到极端堵车时发电机会频繁介入，会让部分司机觉得噪音略高。不过正常城市通勤影响不大，多数人感受不到太明显区别。

再往上还有那辆体量惊人的风云T11 CEM，大型SUV范儿直接拉满。一米九九八的宽度，在停车场基本就靠运气停正。据邻居阿姨讲，她侄子买类似尺寸的大块头之后，每回超市停车都要绕三圈找位子。这类车型主打气场和舒适度，高级皮质座椅、中控巨屏啥都有，而且据销售顺嘴透露，新加入自动泊车和全速域辅助驾驶，对新手司机来说算救命稻草。但有老司机反映，这类电子系统偶尔会抽疯，比如雨天识别地标线失灵，所以用的时候还得留个心眼儿。

至于动力部分，同样是1.5升发动机+磷酸铁锂蓄电池组（这个听技师说耐用性不错），最高时速能干到180码，不过城区一般没人敢这么飙。有段时间朋友圈疯传大型增程SUV夏天空调制冷慢，其实只要提前预冷就行，不然坐进去跟蒸桑拿似的难受死个人。

再聊聊瑞虎7 PLUS，新款轴距加到了2720mm，我妹夫试驾回来最大的感慨就是后排终于不用蜷腿了。他对那个半隐藏式门把手赞不绝口，说每次摸索半天像开保险柜一样神秘兮兮；不过女同事抱怨晚上没氛围灯指示，总摸错地方……前脸换成放射状镀铬装饰，看照片确实更精神些。“颜值爆表”这个词，他老婆第一次见完原车回来脱口而出，也是服她审美标准够独特啦！

星途星纪元E05则属于科技范代表，全系都是最新家族化设计——饱满圆润但又肌肉感十足。HSD城区辅助驾驶芯片，是地平线家的，据搞IT的小陈说芯片性能强悍，可惜目前只能在部分城市路况发挥优势，高速或复杂隧道环境识别率还有提升空间。另外18-20英寸轮圈可选，一般家庭选19英寸刚刚好，不至于颠簸太厉害也兼顾颜值。“智驾体验不能盲信广告”，这是老杨经常挂嘴边的话，他去年差点因为ACC突然断连追尾，好在刹住了……

iCAR V23 S以及赛博版这俩，则属于年轻人口味。一水红色S标志配合经典方正外形，看着挺唬人，其实内部配置也是够丰富：四驱版本总功率335kW（听微信群大神分析零百加速进步明显），两驱185kW已足够日常撒欢。但据某二手商贩私底下嘀咕，“这种高性能纯电四驱如果暴力起步久了轮胎磨损贼快。” 赛博版主打复古与未来融合，“X”形饰件和专属拉花吸睛效果拔群，不过有朋友吐槽宽体套件洗起来费劲，每回洗一次至少多花二十分钟……

最后一个趣闻，上周夜骑遇见V23赛博版试装车辆在，有工程师现场蹲守调整智能互联系统bug，他们笑称“白天用户反馈一句话，我们晚上忙活一宿”。其实无论哪种车型，现在大家关注的不只是参数，更关心实际使用是不是靠谱、省事、不闹毛病罢咯。如果真纠结，可以趁展厅活动自己摸一圈，各种冷门配置甚至隐藏功能，还真只有亲自体验才能发现到底合适不合适——比如谁想到第三排杯架还能当手机支架呢？

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