那么这些技术应用到荣威纯电D6上面，具体的实质性表现是什么呢？总结来说，就是车身重量更轻，减低16%，从而降低能耗；车身更坚固，扭转刚度24.3kN·m/deg；车身结构更紧凑，空间利用率高，操控性更好。所以荣威纯电D6就有了越级的大空间、低能耗、长续航（高达成率）。
荣威纯电D6 CLTC综合续航里程达到520km和450km。2025年4月份，荣威纯电D6以9.125kWh/100km的的电耗穿越青藏公路，获得了驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录。这项挑战是比较严苛的，因为要经历各种复杂的地形，应对极端寒冷的天气，在这种情况下，荣威D6还能有如此低的能耗，足以证明这款车的技术优越。
如果按照9.125kWh/100km的电耗、做换算，电费谷时0.3元/度计算，这款车每公里的用车成本还不到3分钱。每年相较油车剩下近万元（按1年2万公里计算，荣威纯电D6的用车成本是200*9.125*0.3=550，油车的成本约是200*7.5元/L*7L/百公里=10500，油车每年尚有保养成本）。
不仅如此，荣威纯电D6的续航达成率很高，即便是冬季续航达成率也达到了84.2%，而在同等条件下，同级的秦PLUS EV达成率为78%。在20℃常温下实测续航达成率达到了116.9%，也就是说，真实续航比官方标注的续航还要远。另外，荣威纯电D6搭载的行业领先的一体式热管理系统，拥有高效的直接式热泵，可以增加约40km的续航，冬季5分钟就可以快速制热。模块高度集成，尺寸和重量较行业降低30%。
荣威纯电D6车身长宽高分别为4792mm、1828mm、1496mm，轴距却达到了2750mm，虽然是A+级的车身，但是内部空间得房率达到了72.8%，媲美B级轿车。正是因为使用了CTB车身电池一体化技术，才拥有如此优秀的空间利用率。全车拥有29处储物空间，以及560L+158L的双层后备箱（秦PLUS EV 450L），储物空间非常实用。
总结而言，荣威纯电D6用10万级的价格，带来了20万级的越级技术，在这些技术的加持下，它拥有了大空间、低能耗、长续航、高达成率的特点。价格亲民，省钱节能，跑得远还有大空间，这不正是我们大多数人需求的吗？所以荣威纯电D6值得我们选择。
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