极狐T1价格下来，6.28万起，续航能跑个六七百公里的话，市场倒是挺热烈的。我有次在维修店等人，看到一个年轻女司机推着电动车走，说刚换的这个，续航还可以，比我以前那辆油车省心多了。 这算是我身边第一个用新能源车的人物体验。
我试着用心算了下，估计百公里电耗在15度左右（体感大概是7-8元），300公里得还得算44元电费（估算/样本少）。不过吧，像极狐T1的快充30%-80%只要16分钟。你听懂了吧？这其实相当于，加个锅贴少吃点，你换了快餐，花费时间也不算多。
对比同价位的燃油车和电动车，最大差异其实是：油车成本高，换油、打理都麻烦，而电动车的成本，绝大部分其实除了充电费，就是电池的折旧了。电池折旧很容易被忽略，但没电池天花板，就啥都没了。
说到这我突然卡壳了。是不是，电池的成本其实比我们想象得更低？我猜估计，磷酸铁锂电池的材料其实原料成本占比不高。你知道，充满电百公里？我想了想，估算差不多3块钱吧，按国标来算，电这块我还得再核实。
我刚才翻了下笔记，看到极狐T1装备了50米循迹倒车，和自动泊车。这个功能，能帮我节省不少时间。之前试过另一款车，倒车的时候总得不停调整方向，但有了自动泊车，几秒内误差就差不多控制好。真方便。
这款车的配置其实挺讲究——15.6英寸中控屏，支持华为HiCar，苹果CarPlay。用起来真心顺手。问题来了，这种功能会不会太鸡肋？我觉得还算合理，但你想，毕竟软硬件融合还得系统稳定，才能安心用。
对比宝马一万多起的自动泊车，极狐T1这样平价车也配备，感觉性价比这个词用一用也不过分。要是开在闹市区，自动泊车还能帮我规避掉那个总是莫名其妙开启门的陌生人。
你会担心电池质量问题吗？我觉得磷酸铁锂只要用久，性能还是挺稳的，但关键是厂家的供应链和质量控制，不能掉链子。三年前我遇过一款品牌，电池容量到一年后差一成，我很质疑它的长远表现。
我有个疑问：极狐T1的电池价格大概虚估算，是不是比我们预想中的便宜几成？毕竟，成本控制这块很关键，像奇瑞、比亚迪都在搞规模化，单个电池的价格降得很快。也许我还没细想过：未来会不会出现电池快崩盘的日子，毕竟这个产业还在冲击阶段。——这段先按下不表。
聊到这，我感觉价格的公布，真的有点让人心动。毕竟，把这车开回家，单算使用成本，百公里不到1块钱（这简直是我17年油车油耗的半价水平），真的是极具诱惑的。
有个来电，修理工老李说：这电池前几年很不错，但用久了，也就那样。最怕就是火灾吧。你觉得我是不是太容易被这些传言影响了？其实大多数店里填的都是电池安保措施标准，但我还是想知道——在真实世界里，这些电池的安全性到底能达到什么水平？
新能源车的性价比真不是看价格就能完全判定的。比如那次我试驾一台同样售价的电动车，内饰稍逊一筹，动力也不够软，实际驾乘体验就差点意思。这让我意识到，虽然价格便宜，但真值还得看用料和底层硬件。
这个价还能不爆款？我觉得，很多人其实没太注意到新车的车身设计——紧凑众感，但细看细节：半隐藏门把手、层次分明的尾灯、流线型的尾翼，都透露出厂家对细节的打磨。
话又说回来，我也质疑，像极狐这种车型，是否未来会有持续的技术升级？毕竟，谁知道下一版会不会又加价或者变得更豪华？其实我最关心的还是：这车使用几年后，维护成本还能控制得住不？——真的，想啊想，还是蛮多疑问的。
我考虑了一下，换车本身也是一种投资。如果能省下不少油钱，换辆电动车，总体性价比提升不少。你会担心电池坏了，不舍得换新吗？还是觉得：早晚都得换，做好价格预算就行了。
这车还带有外放电功能，比如烧烤用的电炉或者露营电灯，都是我之前没想过的副作用。电池容量越大，耗电越快，平时用得好不好？我还没试过实操。
哎，突然想起一个点：那些有保险理赔经验的朋友说，电池出问题理赔很关键。如果在合同没写清楚的情况下，出了事故，可就闹心了。你会不会觉得，现在新能源车的安全保障体系还不够成熟？其实这个问题，挂在我心上挺久的。
也许我应该把这个换车计划提速点？省钱省心，何况人也得用点新鲜感。只是，开头那句话：我还在犹豫要不要那两款续航只有300公里的，要不要直接砍掉掉——
对了，说到这里，很想问：你觉得，未来的车，是更智能还是更硬核耐久点？其实我自己还在摇摆，反正，日常用车上，最看重的还是方便和心安。
就像那次路上，坐在副驾驶的朋友笑着说：你这车看着挺实在，能不能别把你自己跑偏了？我也琢磨，这车到底稳不稳定？未来会不会成了被用坏的那款？
想象中，或许这就是我下一次，真正会去试驾、甚至买的一辆车吧。你说，什么时候会有人，从价格战中看出真正的价值来？
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