智己LS6预售20.99万，66度大电池让理想L6压力山大

智己LS6预售20.99万，66度大电池让理想L6压力山大

前阵子在车友群里刷到消息，说智己LS6预售价直接砸到20.99万起，还分纯电和增程两种动力。老王在群里喊了一句：“这不是掀桌子嘛！”我还以为他又喝多了，结果细看参数，66度的电池、450公里纯电续航，还有综合能跑1500公里——这数据搁以前是天方夜谭，现在居然真给整出来了。

那天去修车店换胎，师傅一边抽烟一边嘟囔，“现在这些新势力SUV都玩增程，但你仔细瞅瞅，大多数还是小电池，一周得充三四回。”确实，我表哥去年买的某品牌增程，每次回家都得跟小区物业吵插座。传统那些车型纯电续航普遍二百来公里，用着心累不说，还老惦记着找桩。

今年插混销量涨挺猛，据说比去年同期高出六成多，但单看增程其实没啥动静。技术瓶颈吧，一是用户怕掉链子；二是价格带打得火热，中高端市场谁都想分杯羹。这时候智己就像憋了口气，把“恒星超级增程系统”搬上台面——听销售顺嘴一提，说那块66kWh的大饼，比ModelY后驱版还厚实些。亏点油耗也才5个多，比问界低将近1升，有点意思。

有次邻居老刘聊起快充，他开燃油多年，对新能源一直半信半疑。我跟他说LS6能“一杯咖啡补能310公里”，他愣住：“真的假的？别忽悠我啊！”其实现在快充技术越来越靠谱，不像早几年慢吞吞等半小时只够溜达两圈超市。

上汽这波算背水一战吧。查资料显示，今年头七个月智己交付量不到三万，月均四千不到，这离年目标十万差远咧。所以年底融资搞了94亿，上汽、宁德时代齐下注，要把数字底盘和增程再往前推一步。有意思的是，上汽董事长王晓秋亲自站台，把资源全砸进去了。“这是我们的一号工程，”据说内部会议时这么定调的。

有个段子：上市30分钟订单破万，相当于每分钟卖333辆。这速度直接干翻特斯拉ModelY首日纪录。据销售讲，那天后台差点卡死，他们连夜加班处理订单，都没时间吃饭。一开始智己主打精英路线，各种花哨配置什么升降屏、贝果座椅，被沪圈白领玩坏了。但最近风向变了，全力转家庭刚需，把灵蜥数字底盘这种术语用“窄路掉头一把过”来解释，更接地气，也容易被普通人接受。我舅妈试驾完直夸方向轻巧，她平时最怕窄路会车，这下放心不少。

听维修师傅吐槽，以前大家总拿保时捷对标，现在实际一点，“一周只用充一次”的实用主义更吃香。不少国企背景品牌其实手里有好牌，就是太拘泥于标签，不敢放下身段。这回上汽算是真拼命押宝LS6，不仅要冲销量，也是争夺高端话语权。如果你关注华为合作的新车型，会发现价格已经撞档，但据业内朋友讲，智己坚持自己研发全栈技术，就是不愿意沦为代工厂，这份倔强也挺难得的哈。

冷门配置方面，有位老司机私信我，说他最关心爆胎稳定控制系统，据称侧翻风险降低45%。还有激光雷达+OrinX芯片全系标配，对比理想L6还要选装包才能体验。他琢磨着省下三万元买保险，多踏实。另外双向18°后轮转向功能，让五米长的大块头掉头像宏光MINI一样利索。我第一次听见这个数值是在微信群讨论养护的时候，有人自测发现，小区地下室拐弯再也不用倒车N次，看起来确实方便不少。

至于27英寸5K主驾屏+副驾娱乐屏组合，我表弟试坐副驾驶的时候反复切换座椅形态，说终于不用抢主驾手机看剧。不过有人吐槽娱乐屏亮度太刺眼，希望后期OTA优化一下。有趣的是，新款支持92号汽油，加上百公里综合能耗成本只有2.07升，在同级SUV里面几乎找不到对手。有群友晒账单，一个月下来油钱省了一大截，可惜家附近加92号排队太久，他建议厂家考虑搞专属加油通道——当然只是随口胡诌罢了哈！

说到底，这波预售价定在20.99万，其实也是靠规模化摊薄成本。据业内八卦传言，当激光雷达、四轮转向这些曾经只能选装或顶配才有的东西成标配之后，那些传统品牌“挤牙膏式”升级套路基本失效啦。不少技师感慨，以后修新能源可能比修燃油还简单，只要别碰线束短路就行（不过维修费可不能指望便宜）。

临近9月10日正式上市那会儿，我朋友圈已经有人开始催产能爬坡和品控保障问题。“千万别又跳票啊，”隔壁楼小杨发微信调侃。他之前订过某新势力等半年没影，现在看到LS6订单破纪录，又怕重蹈覆辙。但如果交付真如承诺那么稳妥，中国新能源市场格局恐怕真要变天，到时候谁还能稳坐钓鱼台呢？

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