风云A9L实测体验，2000公里续航+大空间，15万预算也能豪横一把

风云A9L实测体验，2000公里续航+大空间，15万预算也能豪横一把

我是老王，隔壁那位爱折腾车的。最近天有点闷热，下班路上总觉得脑袋里转着“换车”这事儿。其实家里的迈腾还挺皮实，但每次看到新出的国产新能源，我心里就痒痒。这不，奇瑞刚亮相的风云A9L让我彻底破防了。

那天中午，本来想着去4S店蹭个空调顺便看看新车，一进门就被风云A9L吸引住了——5018毫米的身板，不夸张地说，比我家楼下那辆SUV还要长出一截。停在展厅正中间，有种游艇既视感。我摸了摸侧面线条，那种流畅感让人想起小时候玩过的合金小汽车，只不过这个是真的能开出去遛弯。

前脸设计很特别，没有传统的大嘴格栅，而是封闭式加贯穿日行灯，一看就是奔着未来科技范去的。但又不会太跳脱，下方镂空中网处理得细致，看得出来厂家没糊弄事儿。冬天怕门把手冻住？放心，这半隐藏式门把手我试了一下，很顺手，也不用担心冰雪天气卡壳。

20寸马牌轮胎配红色卡钳，小伙子们估计会喜欢这种运动味道。我拍照的时候旁边一个年轻人嘀咕，“像不像赛车？”我笑笑，其实自己也觉得挺带劲。

坐进驾驶室才发现棕白双色内饰比照片好看多了，中控台分层做工讲究，那块15.6英寸大屏直接抢眼球。我调试了一下香氛系统，说真的，以前只在朋友宝马7系上闻到过类似气味，这回十几万级别也能享受，不知道老婆坐副驾会不会以为我偷偷喷香水了……

方向盘双辐造型挺讨喜，我用力捏捏，有点软弹弹的触感，还真舒服。一抬头，全景天窗面积不小，大夏天空气再闷，也不至于压抑。有意思的是后排空间，我1米8个头进去之后腿部还有两拳富余，要不是销售提醒都快躺平睡觉去了。他们说后期还要出四座行政版，中间有冷暖箱、通风加热按摩啥都有，这配置听起来确实够豪华。

动力部分给我的第一感觉就是“冲”。鲲鹏超能CDM 6.0混动系统，1.5T发动机和电机组合，两驱530牛米、四驱854牛米——数字虽然生涩，但踩油门时推背感真不是吹出来的。在展厅外绕场时轻踩油门，加速干脆利落，没有迟滞；而且纯电模式230公里续航，上下班完全可以靠充电解决。如果偶尔跑远途，总续航据说超过2000公里，加满一次油+充满一次电，北京到上海都不用愁补给站。这点对我们这些经常往返城市的人是省心不少。

快充表现同样靠谱，据销售介绍14分半钟从30%冲到80%，午饭时间搞定补能，不耽误事儿。这年头谁还愿意花时间等慢慢充呢？

底盘部分值得唠叨一下。前双叉臂后五连杆结构，再加CDC电磁减振，在同价位里绝对算厚道货色。我特意找几个减速带压过去，并没有明显颠簸或者松散感觉，高速变道时悬挂支撑足够硬朗。不仅如此，他们提到了数字底盘和预瞄功能，会根据路况自动调整悬挂软硬——这玩意以前只有百万级别才舍得用，现在十五六万能体验一回，也是时代变迁吧！

配置堆料方面倒是让我挑花眼：HUD抬头显示、座椅记忆、全景天窗这些都有，还有L2+级自动驾驶辅助……音响虽然没贴什么国际大牌标志，不过实际试听下来低音扎实高音透亮，比邻居家的E级奔驰柏林之声差距并没有想象那么大（当然可能发烧友另有见解）。

聊聊竞争关系吧，说剑指小米SU7其实一点都不过分。不过个人体会下来，更像是走务实力派路线，把价格打下来，把尺寸拉上去，再配齐各种舒适性与智能化装备，对那些本来准备买合资B级甚至C级轿车的人是不是该重新考虑一下预算分配？雅阁那个朋友已经开始犹豫当初是不是选早了，他总念叨“国产现在这么猛”。

当然啦，每台车都有自己的短板，比如品牌溢价目前还是追不上BBA（奔驰宝马奥迪），如果你特别看重logo和所谓面子，也许心理上需要适应一下。但话又说回来，同样的钱换来的是真材实料和更丰富配置，到底值不值，每个人标准不同。而且近几年奇瑞品控提升不少，新上市产品稳定性应该不会掉链子，不过具体长期表现还是要市场检验嘛！

印象最深的是试驾结束后，我坐在副驾静静发呆，看着外面夕阳斜照在银灰色漆面上，有种莫名的小满足。从十几年前只能盯着二手合资，到今天国产自主品牌敢跟任何竞品掰腕子，这变化放谁身上都会有些自豪情绪冒出来。有时候朋友聚餐聊起买什么新车，都忍不住拿这个案例现身说法：“十五六万能买50万档次享受，你信吗？”

最后闲扯一句，如果你最近正纠结20万以内怎么选，又想兼顾家庭空间与长途便利，还希望偶尔体验科技生活的新鲜劲，可以亲自去店里看看这款风云A9L。不一定非要跟潮流拼速度，但踏踏实实体会一次新时代中国制造，也许比单纯追求某个洋品牌更让人开心些呢？

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