2026年的中国摩博会将在9月19日到22日期间举办，天鹰摩托这次带来了两张王牌：一个是已经上市的2026款TX250F黑金版，另外一个就是还没有公布具体参数的新款双缸大排量踏板。
首先看一下天鹰 TX250F的情况。
最大升级并不是屏幕有多大、灯光有多亮，而是把六轴IMU、弯道ABS和浮动式刹车盘装到国产250级踏板上。
现售豪华版指导价为13980元，黑金版为15980元，弯道ABS等高级配置主要集中在黑金版上。
普通的ABS主要是通过前后轮速差来判断车轮是否接近抱死，而弯道ABS还可以利用IMU采集到的车身倾角和动态姿态来对制动力进行更加精确地控制。
特别是在湿滑路面上或者在弯道中出现紧急情况的时候，可以尽可能降低轮胎突破抓地极限的风险。
但是要说明的是，弯道ABS并不是让骑手在弯道中随意捏住刹车的“免摔外挂”。
入弯的速度过快、轮胎的状态不好或者是路面有砂石的情况下，电子系统也无力突破物理极限。
它所起的作用是在于当骑手犯下小小的错误的时候可以提供一个缓冲的机会，并不能够取而代之于驾驶的技术。
浮动式碟盘可以提高高温状态下制动的稳定性，并且减少由于碟盘受热变形所造成的不利影响。
和弯道ABS一起使用的话，要比一般同级别车型常用的普通双通道ABS好很多。
至于能不能成为“国产250踏板安全标杆”，要看ABS介入是否细腻、刹车手感是否线性，不能只凭配置表来判断。
真正的大戏就是天鹰将在摩博会全球首发的全新双缸大排量踏板。
目前官方只公布了“双缸”、“大排量”和“自主研发”这几个主要的信息，并没有给出具体的排量、功率、重量以及传动方式等数据。
所以，在网上流传的具体发动机参数还不能确定下来。
双缸大踏板理论上可以提供更好的动力储备、运转平稳性以及高速巡航能力，但是代价是重量、油耗和制造成本都会有所提高。
是否能够打赢这场仗除了看发动机的数据之外，还要看整车的质量、低速时的重心位置、座桶的空间大小、散热效果以及价格因素。
目前国产大踏板市场的竞争十分激烈，300-450级别的车型除了比拼动力之外，还开始引入毫米波雷达、弯道电控系统、电动风挡以及智能化连接等配置。
天鹰想要用一台双缸车来站稳脚跟的话，仅仅做到“气缸多一些”是远远不够的。
TX250F负责把安全配置往下放，全新双缸大踏板负责向上突破品牌天花板，这就是天鹰本届摩博会最清晰的产品思路。
下一次最大的悬念就是：这台双缸大踏板到底有多重，打算卖多少钱？
