在大众认知中，兰博基尼是一个融合了激进性能、前卫设计，以及超豪华定位的超跑品牌，它的标志是一头充满了攻击性的金色公牛，锋利的线条和夸张的空气动力学造型让它成为了多个著名汽车杂志的“御用封面”，而在一些赛车活动中，兰博基尼更像是一种文化符号，搭载V10/V12大排量引擎是它的品牌标签，赛道级操控确保了其在高速和复杂路况环境下的稳定性。
作为全球规模最大、影响力最广的A级车展之一，今年的上海车展兰博基尼当然不会缺席，其带来了搭载万转引擎的兰博基尼新车，名为“Temerario”。据了解，新车虽然不再搭载Huracan同款V10大排量自吸引擎，但换上了兰博基尼开发的全新V8双涡轮增压引擎，最高转速超“10000rpm”，这也是市面上为数不多转速能超过1万转的四轮车发动机，让四轮车消费者也能感受到“高转发动机”的魅力。
谈起“超万转发动机”，这种引擎通常采用短冲程、大缸径的设计，像兰博基尼Temerario搭载的这台V8引擎，缸径90mm，冲程78.5mm，这样的设计减少了活塞移动距离，降低了高速运动时的惯性力和摩擦损耗，能够使动力输出更为线性，同时提高了转速上限。在性能表现上，新车搭载的V8引擎单位排量功率大幅超过低转速发动机，在9000-9750rpm/min区间输出800马力，综合输出功率达到920匹马力（包含电机），最高时速超340km/h，0-100km/h加速仅需2.7s。在体感上，高转速下气门开闭频率高，配合平面曲轴设计，可以产生独特的高频啸叫和排气声浪，而Temerario的P1电机则可以填补涡轮迟滞，实现动力输出的平顺衔接。
在外观层面，兰博基尼Temerario车身大量采用几何六边形设计，特别是前脸部分，你能看到辨识度出众的六边形LED日行灯进气通道，它能为前刹车提供很好的冷却效果，同时提供更好的空气动力学性能。从这一点也能看出，超豪华性能车在设计层面考量更多，提升颜值的同时，也要兼顾性能表现，而在国产新能源车型上，同类的设计受限于造车成本，目前还是很少见的。
另外，仔细观察你也会发现，兰博基尼最近这些年似乎很喜欢在旗下车型上融合摩托车一类奔放活泼的设计手法，像Revuelto裸露的发动机，在Temerario上面你也能看到类似的设计手法，发动机采用半裸露设计，嵌入式大灯造型和摩托车设计相似，就像仿赛车型的整流罩和灯具，锋锐感突出。从侧面看，这款车的肌肉感线条十分明显，从车门延伸到车门上方的肩线搭配车侧大口径导流槽，不仅为V8发动机提供了充足的气流，也在视觉上降低了车辆重心。
兰博基尼Temerario的内饰设计也十分激进，低矮的驾驶舱就像是穿梭在天际线的战斗机，舱内开关和按键都给人一种“飞行舱”的感觉。另外从Revuelto开始，兰博基尼就一直强调车内空间的增加。在Temerario上面，车内头部空间增加34mm，腿部空间增加46mm，视野范围扩大4.8倍，它的内部空间甚至可以容纳佩戴头盔身高达2米的乘客，所以大个子也能比较舒服地坐进车内。
内饰的用料采用了一种由碳纤维、皮革、Dinamica麂皮制成的Corsatex轻量化材质制成，它有着舒适亲肤的触感，许多内饰元素也可选装碳纤维材质，包括且不限于仪表盘、门板、空调出风口、中控台等部件。除此之外，新车内饰还延续了经典设计元素，例如电子换挡杆、飞行器的启停按键、方向盘上的红色“Line-UP”指示灯。在科技配置方面，中控屏也有大量六边形元素体现，中控台配备8.4英寸显示屏，内置个性化主题，操作流畅性和主流智能手机相当。仪表盘规格为12.3英寸，副驾驶区域乘客仪表显示屏尺寸对应9.1英寸，可用于实时获取车辆行驶信息和功能。
与此同时，兰博基尼Temerario还引入了兰博基尼视觉单元（LAVU），这项功能通过遥测技术记录赛道上的性能表现，帮助驾驶者提升驾控体验。三个高清摄像头用于捕捉座舱和道路画面，“情绪捕捉”摄像头位于车顶内衬上方，捕捉座舱内驾驶者的情绪状态，至于后壁摄像头则安装在座椅后方的防火罩上面，用于捕捉仪表盘、挡风玻璃、方向盘的画面。基于遥测系统2.0，可以帮助驾驶者充分发挥出Temerario的操控潜能。
结语
说实话，能在一台超级跑车上面见到“超万转发动机”，这真让人感到心潮澎湃。尽管这台V8发动机已经没有了V10内燃机的“大排自吸”乐趣，但独有的高转速声浪可能会更迷人。而在产品设计上，这一代小牛也确实展现出了与众不同的时代感和科技感。至于价格，北美地区官方指导价为35.7万美元，那么想来在国内的售价也大概如此，相比上一代小牛涨了约2.4万美元，对于打算购买这款车的用户群体来说，这个价格是不是仍能接受呢？让我们拭目以待。
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