米其林高性能轮胎的出色表现人所共知：PS4S性能街胎综合性好，Cup2轮胎能兼顾一些赛道，Cup2R则追求极限圈速。
但他们三者之间的具体实际差距有多大？
《Sportscar》这次用保时捷991.2GT3RS作为测试车，分别搭载了这三款轮胎在测试赛道上进行了对比测试。对于高性能轮胎来说，在赛道上的评判标准是：干地抓地力、弯道速度以及耐久性。不过在街车的角度来看，湿地性能也必须考量，因为跑Trackday或者从赛道离开返程之时，很可能就会碰到下雨的情况。BTW：特别鸣谢@pkpk1提供的素材及原文翻译！
【价格对比】
PilotSportCup2R：2,238欧元
PilotSportCup2：1,354欧元
PilotSport4S：1,054欧元
此处价格为一套四条，991.2GT3RS轮胎规格为前265/35ZR20-后325/30ZR21。
【干地圈速测试】
PilotSportCup2R：1分08秒50
PilotSportCup2：1分10秒20
PilotSport4S：1分12秒10
在这条2.74公里长的干地赛道上——
Cup2R：在弯道中既不会出现转向不足，也不会出现尾部滑动，是最能发挥 GT3RS 潜力的轮胎。但仅在头两圈可取得最快圈速，之后抓地力开始缓慢下降，但依然能保持比普通 Cup2 更高的抓地力。
Cup2：表现最均衡，慢速弯会出现轻微的转向不足，高速弯有略微的尾部滑动，连跑多圈之后依然能保持稳定的圈速。
PS4S：虽然比Cup2R整整慢了4秒，但它的耐久度最好，十圈飞驰圈后胎面看起来依然像新的一样。抓地力适中，不会出现严重的转向不足和过度现象。
【干地100km/h-0制动测试】
PilotSportCup2R：28.7米
PilotSportCup2：32.6米
Pilot Sport4S：33.3米
百公里时速暖态下实施紧急制动——
Cup2R：连续4次紧急制动后依然能保持28米的水平。有意思的是，减速的程度是如此之强烈，就连PDK变速箱有时都来不及做补油降档，甚至会直接跳过中间档位！
Cup2：在这里的表现不尽人意，竟然被Cup2R拉开了近4米的差距。
PS4S：表现充满惊喜！她跟Cup2几乎相差无几，GT3RS的ABS控制对这套轮胎也有良好的适配。
【湿地圈速测试】
PilotSportCup2R：2分05秒10
PilotSportCup2：1分48秒80
PilotSport4S：1分42秒10
在另一条全长2.27公里的湿滑赛道上 ——
Cup2R：完全是另一个世界。尝试跑了5圈，才能不失控地完整跑完一圈。无论是在直线还是弯道里，车辆都会漂浮起来左右摇摆不定，只要速度超过95km/h，连走直线都成问题。
Cup2：在这里表现出了非凡的湿地操控性能。在中速弯里，入弯车头响应良好，车尾也很稳定；只有在窄弯才会出现较为严重的推头，但能通过油门控制车尾来稍微纠正。在超过120km/h时会出现完全滑水的现象。
PS4S：虽然不是为GT3RS而定制，但在湿地却表现出非常优秀的转向响应以及后轴抓地力。驾驶者能轻松地以理想路线去攻弯，巧妙地控制车尾的滑移程度，刹车点也能更晚。只有在车速超过160km/h时才会出现完全滑水现象。
好马配好鞍，好车配好胎！热衷在马力和制动上动手脚的小伙伴们，动手前不妨先换套好胎吧！
(原文出自：Sportscar/翻译：@pkpk1 /编辑：ty)
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