最近身边不少人问我，现在手握10万出头的预算，想买台皮实、开着舒服的轿车，有没有推荐？我脱口而出：君威。没错，就是那台曾经靠高级感和底盘功力圈粉无数的美系B级车。别看它前几年销量低迷，现在价格一砍，性价比直接炸裂。
2024款别克君威，终端起步价直接干到了10.69万，这在当下新能源卷疯了、合资车“站队困难”的市场里，算是个少有的“清流”了。但话又说回来，这个价格，值不值？咱今天就来掰扯掰扯这事。
空间够大，质感在线，真不是“虚胖”
作为一台正儿八经的B级车，君威车长快4米9，轴距超2米8，这空间说白了不输同级主流对手，后排坐两个成年人+一个儿童绰绰有余，长途也不至于窝得难受。我自己试驾时，带着爸妈跑了趟郊区，老两口都说后排靠背角度舒服，腿也能伸得开。
很多人担心价格降了，是不是用料缩水？实话说，内饰虽然没有什么浮夸的连屏大屏，但该软的地方全给你软包了，门板、中控不廉价，方向盘手感也在线。没有“科技大片感”，但整体质感是扎实的。
动力不是飙车党那口饭，但日常真够用
目前主打的是1.5T四缸发动机，169匹马力+CVT的组合，看起来不亮眼，但真上路其实挺顺的。城市通勤毫无压力，起步轻快，超车也不憋屈。当然，别指望它能让你体验“推背感”，这车压根不是给激进驾驶准备的。
它更像是那种“沉稳男友型”的设定，不哗众取宠，但开起来够稳、够安静、高速不飘，整体行驶品质对得起B级车的身份。
为什么这么便宜？真的“降价甩锅”了吗？
君威现在这价格，难免有人疑惑：是不是清库存？是不是快停产？其实并不是。君威仍是别克在国内主推的中级车之一，降价本质是为了应对市场变化——新能源挤压、合资竞争加剧，再不让利，真的要被边缘化。
3月销量回暖到5400多台，说明市场已经在用脚投票。你想啊，德系B级动不动17万起，日系B级优惠再狠也得13万+起步，现在10万出头就能提走君威，品牌也不是小打小闹的杂牌，何乐而不为？
适合什么人？别买错了方向
虽然价格诱人，但我不建议盲入。君威适合以下几类人：
• 对新能源不感冒，或者家里已经有一台电车的；
• 日常家用为主，想要空间够用、乘坐舒服、不追求极限操控；
• 注重品牌背景、售后方便，不愿折腾。
但如果你是那种“科技控”，要一堆花里胡哨的屏幕、语音、座椅按摩……那君威未必适合你。这车更讲究“扎实的用车体验”，不是来炫技的。
总结：
10.69万的君威，是目前B级燃油车中最被忽视的一匹黑马。它不是最潮的，也不是最热的，但在家用层面上，做到“大空间、够稳重、很实用”的全能型选手。而这个价位，恰恰是“白菜价里挑精品”的关键点。
这车，就像那个沉稳、懂事、不张扬的老朋友，虽然在人群中不算最闪亮，但你真正了解后，会发现它比想象中更靠谱。
别克没变，只是大家一度太浮躁了。
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