大众探影这车最近干了件大事，价格一下子从9.4万降到了6.5万，然后一个月就卖了32419台。
这事听着就挺神的，大众这个牌子在国内一直有点架子，什么时候见过这么直接地跟市场交朋友。
这一下效果马上就出来了，销量数字摆在那儿，不会骗人。
以前，探影一个月也就卖几千台，在同级别的车里根本没人注意。
现在一个月超过3万台，这可不是一个级别的变化了，简直是从没人要的小角色，一下子变成了台上的大明星。
大家心里也清楚，这个数字里头肯定有经销商为了清库存的成分，可能有点水分。
但就算这样，能搞出这么大的动静，也说明一个最简单的道理：价格才是真本事。
大众这次算是被市场好好上了一课，明白了只要价格合适，就没有卖不出去的车。
咱们再回头看看这车本身。
在降价以前，探影快10万的起步价，在小型SUV这个圈子里确实有点不实在。
毕竟，这个价钱能买的国产车太多了，配置、空间、智能，哪一样不比它强？
大家又不是傻子，大众的牌子再响，也不能当饭吃。
从车子本身来看，探影就是一台标准的大众车，好坏都特别明显。
它的样子走的是年轻路线，前脸是大众家里最新的六边形网格，配上LED大灯，看着还挺有精神。
车身侧面的线条也干净，长4194毫米，高1601毫米，轴距2651毫米，就是个标准的小型SUV尺寸。
车里头也是那套老样子的大众风格，主打一个好用就行。
中控台设计得很简单，一块8英寸的屏幕集成了车机系统，基本的功能都有，但要说顺不顺畅，跟现在主流的国产车机一比，确实慢了半拍，用起来有点卡。
这车的空间，特别是后排，可以说是它最大的问题。
前排座位的包裹感和支撑感还行，开长途不至于太累。
但后排空间就特别挤了，一个1米8的人坐进去，膝盖差不多要顶到前排座椅背后。
而且后排的靠背太直了，坐久了会觉得很不舒服，基本上只适合临时坐坐人。
动力上也没什么好说的。
1.5升的自然吸气发动机，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，配一个6AT变速箱。
这套东西就是为了在城里开开的，开起来挺顺，变速箱也聪明，但别想它能给你带来什么开车的快感。
百公里加速要12秒左右，就是个很普通的家用车水平。
不过，省油算是探影的一个优点。
综合路况下，它的油耗大概在6.5升，要是开得小心点，甚至能到6升以下。
在同级别的小型SUV里，这个油耗算很不错了，对于那些在乎后期养车钱的家庭来说，挺有吸引力的。
要是没有这次快3万的降价，探影根本没法跟本田缤智或者哈弗H2这样的车去比。
但现在，情况完全不一样了。
6.5万能买到一台挂着大众标的合资SUV，这个性价比一下子就上来了。
对于那些钱不多，又特别认合资品牌的人来说，这简直是捡了个大便宜。
大众的牌子加上这么吸引人的价格，就像一张王牌，正好打中了这部分人的心。
他们可能不那么在乎后排空间够不够大，也不在乎车机系统够不够聪明，他们要的就是一个可靠、省油、开出去有面子的代步车。
降价后的探影，正好满足了他们所有的主要需求。
大众探影这次的成功，其实也给其他合资品牌提了个醒。
在现在这个竞争这么激烈的市场里，再端着过去那种高高在上的架子，恐怕是行不通了。
大家买车越来越懂行，会用自己手里的钱投票，选择那些真正有诚意的车。
可以想见，接下来会有更多的合资品牌不得不跟着降价，加入到这场价格战里。
毕竟，月底的销量单子不会说谎，谁也不想成为那个被市场淘汰的“倒霉蛋”。
对于咱们普通买车的人来说，这倒是个好事。
要是你的预算正好在这个范围，不妨多看看，说不定能占到更大的便宜。
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