城市4S店和县城4S店的区别是什么？

确被有很多，比如规模，管理等等，但是针对于消费者来说，有这么几个区别：

第一，价格，首先明确新车价格高低，优惠幅度大小是怎么确定的。指导价的制定原则我们就不说了，因为跟4S店没什么关系，都是主机厂定好的。优惠幅度大小有这么几个方面来决定，1，车的销售情况，热销的车相对优惠少，滞销的车相对优惠大。2，主机厂返利多少，主机厂返利多少由4S店销售情况、CSS等决定。主要决定的是销售量。销量越大，返利相对越多，优惠的也就越多。举个例子，上海大众4把伞的店(不知道现在还是不是这么叫)绝对比1把伞的店优惠幅度要大。这就是为什么省会城市往往比地级市车价要便宜，北京比其它各地要便宜，亚市比全宇宙都骗子都多。(亚市买车上当都能出个45万集电视连续剧了)

第二，车源。车源都是由主机厂统一提供，二网、汽贸，汽车超市等等都是从4S店拿车。但是也有区别。4S店每月都会向主机厂申报需要的车辆型号，数量，颜色配置等等。但是主机厂一般不会按照申报的来送车，往往会几个热销车，搭一个滞销车。要两个手动低配爱丽舍，就会搭一个顶配C5。要两个黑色德原朗，就会搭一个V6大帕萨特。但是主机厂一般会倾向于这个地区销量好的店，尽量满足他的车辆需求。就算公平点，按搭配原则来，大店的热销车型库存也会比县城小店要多。

第三，服务。销售就不用说了，自己看省会4S店和县城4S店的招聘要求就能看出来。主要说售后，城市的店由于薪酬，工作环境等优势售后人员的专业性和技术一般较好，而县城里技术水平就稍差一点。县城4S店一般整几个高级技工证申报一下，可持证人一般不在这，有别人顶替。也可能有正规的但肯定在少数。

第四，用户体验。县城里的4S店一般是有汽贸发展起来的，集团连锁性质的在这不做讨论。这些汽贸的老板深知一米一粟来之不易，能省就省，比如冬天没暖气，夏天没空调，中午没客户餐，晚上没救援车。反观城市的店面，往往在这些方面做得比主业还好。

消费者能体验到的也就这些吧。