小切诺基，老一代人的回忆。-有驾

1984年，这可能是每一个中国Jeeper所铭记的数字。是那一年，Jeep正式打入了中国市场。第一辆Jeep小切诺基(XJ)正式在北京吉普有限公司正式下线。

找来这些图不是非常容易，呼哧..

言归正传，据老一辈的人说到，当时的Jeep特别成功。当时中国汽车市场的车型不多，而价格都十分高昂。小切诺基的引入，犹如中国的汽车市场一股清流。“高底盘”“宽敞驾驶舱”与飒爽的英姿，也是老一代人对XJ最深的印象。

但Jeep在中国市场也并不是一帆风顺。同年，因为我国当时经济上的管控，对我国生产合资汽车有着严谨的管理。当新政策下台时，北京吉普公司难以适应这条新政策，正当北京吉普公司奄奄一息时，政府出面，才让“北吉”渡过难关。(此段资料找不到出处，如果侵权，我会立即删除！)

据父亲所说，当年在南京部队服兵役时，高官是会开着Jeep小切诺基，每当远处传来发动机轰鸣声，就准知道又是连长来发牢骚了。而那款车型，也是当年北京Jeep给部队的特供车型(BJ2021EY)几乎全车重要配件都是全进口，以面对更复杂的路况。

同年，代号为(BJ2021)“superCherokee”超级切诺基面世了。采用4.0自然吸气发动机与五档手动变速箱，如果车迷听到4.0与L6。我相信每位车迷都会为之振奋。当然了，在全车配件几乎全进口下，售价也不容小觑：28.6万人民币。在物价还未飞涨的20世纪，这可是可以买一套市中心大房子的钱啊！

千禧年后，北京吉普推出了Jeep2500与2700(也是我最熟悉的一款)分别有两款车型，一款采用沈阳三菱4G64发动机(注：这和EVO的4G63发动机几乎毫无关联)一款是克莱斯勒的C498QA3D发动机。这两款车型在2019年在市场保有量也是最多的，也是众多越野迷所青睐的一款。回想起我小时候，当别人都是帕萨特桑塔纳时，自己家的2500开出来，别人看我都要仰视我，那时候的我，一股小小的优越感，别提多“骄傲”了。

如今15w公里的里程，我家2500仍健在，虽然时常会有些小毛病，但那都无关痛痒。那有力的轰鸣声是老当益壮的象征，是最有力的证明！(好了，我不陶醉了..)这里就放几张图片吧！