AEB前装元年！商用车毫米波雷达供应商市场竞争力TOP10榜单

高工智能汽车研究院监测数据显示，以2020年商用车上险数据作为参考，全年满足客车强制AEB上险量在1.5万辆左右；而对应的营运货车强制AEB上险量规模达到150万辆，这还不包括存量车市场。

从商用车毫米波雷达市场格局来看，传统外资Tier1从去年开始已经加强商用车市场投入，包括采埃孚、博世、克诺尔等巨头已经入场，并且都有自己的雷达产品线；而在预警市场已经占据份额的国产ADAS方案供应商，也有部分企业在布局自己的雷达产品线。

这意味着，加上毫米波雷达Tier2供应商，在市场大规模启动的背景下，竞争也会日趋激烈。目前，这些雷达供应商都在同时布局乘用车、商用车ADAS以及舱内感知多条赛道。

榜单发布！乘用车毫米波雷达(国产)供应商竞争力TOP10

在产能布局上，为升科在台湾地区和中国大陆布局了雷达全自动产线，其中，台湾地区月产能约10万颗，上海工厂月产能约20万颗，目标年产能朝向1000万颗迈进。

作为首家通过ISO17387、ISO15623及GB/T33577标准测试的本土厂商「2017年成立为升科(上海)科技电子有限公司」，从2020年开始陆续出货中国重卡厂商前方防撞系统毫米波雷达，平均月出货量超过4万颗。

目前合作商用车厂包括一汽解放、重汽、陕重汽、江淮、华菱星马、江铃等整车厂。根据高工智能汽车研究院监测数据显示，目前，为升科在国内商用车前装雷达市场份额占比已经超过50%。

此外，转弯辅助系统(大型车内轮差主动预警系统)也已拿下中国重汽、陕重汽重型卡车订单，已经出货。

除了商用车市场，为升科目前也已经拿到乘用车订单。比如，基于毫米波雷达和热像仪的舱内生物侦测系统雷达、盲点侦测雷达目前也获得广汽传祺4款车型的订单，也将在9月底陆续开始供货。同时，该公司也正在研发4D成像雷达，布局自动驾驶赛道。

按照计划，该公司也将陆续推出77GHz毫米波雷达、4D毫米波雷达，以及与影像等多传感融合的AEB、自适应巡航ACC等系统开发。目前，该公司正处于科创板上市辅导期。

2020年财报数据显示，上富电技实现营收3.42亿元，同比增加16.09%，净利润4225.01万元，三年内翻了近5倍。今年初，上富电技宣布迁建智能驾驶总部基地。

该项目计划投产超声波雷达传感系统350万套/年，影像监测系统150万套/年，毫米波雷达探测系统30万套/年，车载智能终端10万套/年。

在商用车市场，上富电技目前主要供应后向角雷达、前向碰撞雷达，合作客户包括一汽解放、江铃重汽、三一重工、吉利商用车、中车集团等。

去年底，该公司完成A+轮融资，主要用于团队扩充、新产品研发和市场拓展。其中，上市公司新雷能出资1000万元人民币参股，占此轮投后总股本的3.85%，并协助公司推动现有技术、产品向其他相关应用领域延伸。

此前，凭借产品的高性价比优势，承泰科技已经开始为五家以上的国内主要商用车主机厂提供毫米波雷达产品，去年出货量超十万只。此外，在商用车后装市场，去年出货量也超过了5万只。该公司此前预计，今年还将保持150%的出货量增长。

在商用车市场，承泰科技目前主要的合作伙伴包括徐工集团、三一重工、东风柳汽、华菱汽车、江铃重汽、大运汽车、江铃汽车等。

今年5月，楚航科技正式与保隆科技成立合资公司，后者是国内汽车传感器的龙头上市公司之一，双方将整合在ADAS、毫米波雷达领域的研发和制造资源，实现优势互补。此前，保隆科技在商用车领域已经有较多客户资源积累。

合资公司主打商用车和乘用车的77GHz毫米波雷达，同时，保隆科技也已经拿到了一汽解放、陕汽、东风柳汽、上汽依维柯红岩等多家商用车厂商的AEB方案定点，同时也在布局乘用车市场，这意味着合资公司已经具备初期规模成长的先天优势。

按照计划，楚航科技将在1至2年内快速建成位于上海嘉定的全球市场营销中心，在智能交通、车路协同、工业机器人、智慧安防、机器人及两轮智慧出行等市场提供更多场景解决方案，并落成3至5条超百万产能的雷达产线。

其中，15平台和30平台采用更高性能的硬件方案，支持车载以太网通信，可以实现更高性能的感知和控制功能，是福瑞泰克为适应未来更高要求的应用场景所打造。40平台是专门面向高阶自动驾驶场景的4D成像毫米波雷达平台。

在ADAS系统解决方案方面，该公司已经与一汽、上汽、长安、吉利、奇瑞、东风、福田和陕汽等乘用车和商用车主机厂的40余款车型达成定点和量产合作。同时，还与国内头部主机厂达成L3级自动驾驶量产项目的定点合作，计划2022年上市。

今年7月，该公司宣布完成超亿美元A轮融资。公开信息显示，2020年该公司营收约1.5亿人民币，今年营收预计实现3倍增长，拥有从感知、规划到控制的智能驾驶技术全栈自研能力，产品包括视觉摄像头、毫米波雷达和域控制器等。

去年，福瑞泰克在桐乡乌镇启动投产了零部件智能制造工厂，包括全自动的车载毫米波雷达产品生产组装，用于生产其第二代前视摄像头和域控制器的全自动化柔性组装生产线。

经纬恒润在今年4月与英飞凌签署战略合作备忘录，双方将围绕77GHz毫米波雷达、摄像头等ADAS/AD相关应用开展全面的技术和商务合作。去年12月，经纬恒润基于英飞凌77GHz雷达方案的落地产品已经实现量产。

此外，经纬恒润还在商用车领域布局车身控制器、整车控制器、电动助力转向控制器和线控制动控制器的定制化开发，帮助客户开发高级别智能驾驶车辆。

今年4月，行易道宣布获得近亿元人民币C轮融资，资金将用于车载毫米波雷达前装项目大规模量产产线建设和产品创新研发投入。

此外，行易道远距成像毫米波雷达也在开发中，其感知距离为300米，方位向角分辨率在1度，俯仰角为2.5度，预计2023年实现量产。

在先后获得君联资本独家合计数千万的两轮融资后，2019年底木牛科技完成总金额5000万人民币的新一轮融资，同时也先后拿到两笔数千万美金境外战略投资。

当年，木牛科技宣布在上海嘉定自主投资建设的汽车雷达全自动化产线正式启用，并宣布首款77GHz毫米波车规级雷达传感器实现出货量产，截至去年底，全球累计客户数量突破450家。

在乘用车前装市场，该公司目前已经拿到多家车企的前装车型定点，预计生命周期内上车搭载接近30万辆，同时，在商用车市场也拿到了超过3万套量产订单。

在专用工程车市场，木牛科技还拿到了斗山山猫机械(DoosanBobcat)的独家战略投资，4D点云成像雷达首次实现在工程建筑领域的车辆批量装配。同时在交通雷达、室内体感雷达等细分市场，木牛科技也有项目落地，并实现海外销售。

此外，该公司自主研发的4D成像毫米波雷达产品LRR30，公开信息显示，计划于今年第四季度实现量产，探测距离提升了50%，对车辆等物体的探测距离可达300米，对行人的探测距离亦可达150米。

不过，华域汽车整体业绩近年来表现不佳。自2019年营收与净利润双双下降之后，2020年华域汽车的营业收入、净利润再次折戟，其中净利润下降了16.4%。过去三年华域汽车的主营业务收入来自上汽集团的占比分别是58%、57%、54%。

去年，该公司的商用车前向碰撞及车道偏离预警系统产品获得AspiceCL2认证，部分雷达产品及ADAS方案已开始实现量产，依靠此前在汽车传感器及总成集成产品上的市场占有率优势，以及商用车客户资源，拿到了东风商用车的前装AEB订单。