作为一个隐藏很深的赛车模拟器玩家，今天想给大家分享点新东西。
我是3年前从同事那偶尔接触到了赛车模拟器，体验后很快就置办了一套，到现在家里已经有了两套。这几年因为疫情的缘故，出去玩的时间少了，有空闲的时候就经常在家里开车。
我发现从去年到今年，赛车模拟器突然火了起来，究其原因有两个，
第一由于疫情的影响，很多人只能在家里找乐子，游戏玩家大涨，诞生了很多赛车游戏迷。
第二周冠宇成为了中国历史上第一位F1正式车手，掀起了赛车运动的热潮。
同时，国内的模拟赛车硬件厂商也频频发布新品，又是方向盘，又是基座，又是踏板的，还有各种套装，琳琅满目。
今天我们照顾一下尊贵的模拟赛车用户，对比评测两款专业的国产方程式方向盘，速魔FXPRO和魔爪FSR。
1、外观
首先从外观上，两者各有特点，FXPRO的手柄下方是开放式的，而FSR是封闭式的，这是两个方向盘从轮廓上最明显的区别。
我查阅了现在F110支车队的方向盘样式，开放式和封闭式的都有，比如法拉利使用的是开放式，红牛使用的是封闭式，所以使用上应该没有孰优孰劣的明显差异，主要看个人的审美更喜欢哪一种。
FXPRO的拨轮采用了红色搭配，显得更加运动，而FSR是黑色，显得绅士一些，这同时也是两个方向盘整体的风格差异点。
另外FXPRO的旋钮周边可以点亮，可以呈现多种颜色，比较均匀效果不错。FSR则是旋钮周边采用了多色贴纸并配以数字，实用性比较好，显得更贴近真实的F1赛车，另外FSR还有一些似蓝似绿的颜色点缀，很像奔驰的颜色，有点像蒂凡尼色，但是要更深更绿一点。
来到背面，FXPRO同样有一些红色点缀，其中最大的是快拆，而FSR则是全黑的背板和快拆。
FXPRO是把品牌logo放到了顶面，而FSR的在正面和背面都有，也许品牌想在镜头下有更多的露出吧。
有意思的是，今年F1新加坡站，阿隆索参加了赛前线下活动，在一台FSR上签了个名，这个位置与FXPRO放logo的位置一样。很多车手确实也喜欢把自己的名字印在方向盘上沿。
2、尺寸
整体的尺寸特别是宽度上，FXPRO是290mm，FSR是280mm。
查阅了一些真实F1方向盘的资料，以及一些其他品牌的产品，FanatecCSWV2.5X是270mm，图马思特SF1000是275mm，Cubecontrol的方向盘一般在282mm左右。真实F1赛车方向盘的宽度基本也分布在270mm-285mm之间。
这样看来，280mm的FSR更新贴近真实F1赛车的尺寸，不过1cm的宽度差异，其实不容易感觉得出来，所以FXPRO称之为方程式盘问题应该也不是很大。
3、重量
重量方面，FXPRO是1707g，FSR是1507g，两者正好差了200g，对于赛车模拟器，1.2-1.5kg左右的重量应该是最合适的,因为转动惯量较小，同时又有一定的分量感，使得操控起来响应快速的同时，又很有信心。
为什么FXPRO后壳采用碳纤维，却要比FSR重呢？
我猜想有两个原因，
FXPRO的手柄是采用实心注胶工艺，硅胶的密度是比较高的，还是实心，所以这块应该比较重，
而FSR采用的是皮质包覆，明显就要轻很多。
这一来一去，FSR还轻了200g，FSR轻的这200g应该会使其操控起来更加轻便。
4、用料
用料这块我觉得各有千秋。
FXPRO最大的特点是他整体骨架都是由碳纤维组成，前面板是5mm厚的碳纤维，后壳是约1.5-2mm厚的碳纤维，因为碳纤维的厚度尺寸是很难控制的，所以在不同的区域，厚度会有差异。
FSR的后壳由2-2.2mm的铝合金制成，正面的碳纤维板也是5mm。
从这里看，FXPRO的全碳纤维用料更加稀少，毕竟铝合金已经是目前比较常用的材料了。
而经常接触的手柄部分，FXPRO使用的是硅胶工艺，表面感觉是涂了一层手感涂料，摩擦力比较好，也感觉比较细腻，不知道这层涂料能否长时间存在。
FSR采用的是打孔皮包覆工艺，皮质的手感也很不错，从这里看，手工包覆皮质的成本应该更高，FSR在这里扳回一成。
所以总的来说就像我在开头说的，两款方向盘的用料各有取向，难分伯仲。
5、功能
功能性方面，速魔FXPRO有12个按键，4个侧面旋钮，5个正面旋钮，还有1个七向开关，并且可以按压。
乍一看，FXPRO似乎比FSR的按键旋钮要多一些，但我研究之后发现其实也差不多。
FSR看上去是10个按键，但实际上左右两侧各有1个摇杆，这个摇杆是可以按压当按键的，同时左右的两个侧面旋钮也是可以按压的，这就立马多出了4个按键达到14个，而FXPRO总共只有13个按键。
同时两个摇杆也能实现4向按键的功能，并且处于非常顺手的位置，这里就不得不吐槽一下FXPRO七向开关的位置了，明明是需要拨动各个方向盘开关居然放在了正下方，实际的使用感受只能说不太顺手，毕竟拨动方向是比较细微的操作，赛车手需要在比赛中把一只手拿开专门操作，确实不太友好。
6、兼容拓展
两个方向盘的功能拓展性有很大差别，FXPRO从目前所得知的信息是只能在Simagic的基座上使用，而FSR多了个USB直连PC的功能。
根据官方的说法，他们后续会上市一个转接盒，把FSR接到转接盒上，再把转接盒接到PC上就可以使用了。
这无疑让很多Fanatec和Simucube，以及一些OSWDIY的玩家心动了。用比较流行的话就是，FSR的路走宽了。
7、灯光
再来到灯光方面，FXPRO有换档提示灯，旗语灯，每个按键都有背光，同时旋钮处也有背光，这个设计与Cubecontrol的产品非常相似。FSR还是使用的流水式换档提示灯，两种换档提示灯的呈现方式各有特点，就像造型一样见仁见智，不好评价，不过旗语灯的加入确实给FXPRO加了分数，同时旋钮的背光也很均匀。
但是按键灯就不那么理想了，这个需要自己去贴片的按键灯，贴上去后，不管点亮还是不点亮的状态都不太均匀，感觉中间脏了一块，也许这就是兼顾DIY功能的副作用吧。
当然FSR的按键背光也不是非常均匀，但是要比FXPRO的效果好不少
8、按键
在按键手感和声音方面，我个人感觉FXPRO还不如之前GT4和GT1的水平，之前GT4的按键是有行程有段落感的，声音也比较有机械质感，整体感觉像是比较高级的机械键盘质感。
但是FXPRO的按键按压行程变得很短，手感比较硬，声音也就是平时普通按键的声音。FXPRO相对GT4在很多方面都有了提升，但是在按键方面的升级感觉是个负升级。反而FSR的按键，类似GT4的质感，或者说基本一样，不管是外形，按压感觉和声音都很相似，我个人更喜欢这种按键的质感，不知道正在使用FXPRO的玩家怎么看。
9、拨片
在拨片方面，FXPRO拥有6拨片，我在查了一些资料后发现只有Alpine等一两个车队的方向盘使用了6拨片，多出的一对拨片的功能实际上相当于按键，用于开启特定的模式，相比按键只是更顺手一些，不过有总比没有好，而且拨片越多，显得越专业嘛。
FSR则是标准的4拨片，两个换档拨片，两个双离合拨片。这两方向盘都是磁吸拨片，就连结构都很相像。由于FXPRO布置了6个拨片，它的快拆处于上面4个拨片与最下面2个拨片之间，所以快拆并不是处于方向盘正中央，这就带来一个问题，当方向盘装到基座上后，转动方向盘，方向盘并不是绕中心运动，这个问题B站做评测的UP主也提到过，在刚开始使用时要适应一下，不过习惯之后也没有很大的影响。
10、显示屏
最后来到显示屏，这也是两款方向盘最大的亮点，如果不考虑国内DIY市场，拥有带屏方程式盘的赛车模拟器品牌屈指可数，就连Fanatec这样的标杆都没有一款真正走量的带大屏方向盘。
从FXPRO的宣传上无法得知这块显示屏的参数，不过与FSR的显示屏对比了下正面和背面，发现两块屏惊人的相似的，所以我猜想这两家用的显示屏是同一个型号，参考FSR提供的参数，4.3寸，800x480,1670色。
800x480这个分辨率放到现在的手机市场真的惨不忍睹，但是在模拟赛车的显示屏中甚至还处于主流偏上的水平。毕竟很多真实赛车的仪表还是黑白的。
在软件方面，FXPRO有8种UI界面，其中有两个界面是显示设备状态，而FSR有14种UI界面，全都是显示比赛信息。我相信两家后续还会更新更多的UI界面，毕竟相对于
Simhub来说，选择还是太少了。在显示内容方面，除了两家都有的显示屏内容外，FSR还可以显示车辆各个位置的车损，以及电量，动能回收等F1比较重要的信息，而在FXPRO上是没有的。
11、刚性问题
说到这里大家应该对两款方向盘的方方面面都有了基本了解，该到总结的时候了。但是我在游戏里测试两款方向盘时发现少评价了一个方面，就是刚性。
我记得在B站有个UP主评测FXPRO的时候说到一个缺点，就是扭动方向盘的时候感觉手胶部分不是那么坚固，还会发出一点响声，当我把FXPRO装到基座上后我终于理解了UP主的感受。
当用手前后用一些力气扭动方向盘的两个手胶时，会有很明显的扭曲形变，伴随着一点结构与结构之间摩擦卸力的声音。我突然有一种邪念，看看用力能不能掰断，但想到这可是4000元的东西，瞬间恢复了理智，毕竟在实际的使用过程中，大多数场景是旋转方向盘或者边推边旋转方向盘，很少会去拉动方向盘。
确实在测试的过程中，虽然有感觉到方向盘的刚性不是很好，但除了心理上的顾忌，实际也没有什么不好的体验。
我使用的测试基座是阿尔法mini，不知道使用阿尔法或阿尔法U的用户是否会有其他不一样的感受。
如果没有对比还好，但是发现FXPRO的这个问题后，我马上去试了FSR，发现FSR不管怎么扭都几乎没有任何形变，纹丝不动。
这让我百思不得其解，不都是5mm厚的碳纤维骨架吗？后壳一个是铝合金，一个碳纤维，难道铝合金比碳纤维的刚度要好吗，但实际上这块并不太受力，所以是什么原因导致那么大的差异呢？
我对此产生了浓厚的兴趣，于是把两个方向盘都拆开，发现了真相，主要有两个原因：
1、虽然FXPRO的碳纤骨架整体是5mm厚，但是手柄以及其他某些地方，因为结构布置的原因，CNC掉了2mm,只有3mm厚，所以刚性不太够。
2、还是最开始说的，FXPRO是下方开放式的结构，下方没有连接，受力时仅靠上方的连接处承担，所以扭动时形变较大。这两个设计上的问题共同作用，使得FXPRO的刚性不是很强。
而拆开FSR后整个框架的厚度几乎都是5mm，再加上上下封闭式设计，背壳也是铝合金的。
12、其他细节
拆开寻找刚性问题的原因时，还是发现了两个细节。
1、FXPRO的接插件处没有打胶处理，不知道在使用中是否会有松脱的风险，FSR在每个接插件处都打了白色的胶，这里考虑还是比较周到。
2、FXPRO的螺丝是银色的，与周末黑色零件有色差，个人感觉整体性不是很好，而FSR的螺丝都是黑色，与周围的色差较小，而且螺丝上没有字母，这样螺丝的存在感就比较低，这样处理会比较妥当。
这确实都是很细节的地方，很多人可能关注不到，但一旦关注到就会肃然起敬。
13、总结
我们来总结一下，FXPRO的优缺点都比较明显，在点亮的灯光效果，特别是旋钮灯板上更加炫丽，看得到的按键，拨片和旋钮更多，真碳纤维的后壳也很有逼格，也就是说在看得到的地方做得不错。
但是方向盘刚性上我认为还是存在一些问题，在大扭矩的基座上可能会影响体验，快拆不在中心刚上手时需要适应，在一些细节方面，比如上面提到的接插件和螺丝上做得还不够极致。
相比之下，FSR则更加地均衡，感觉像穿着西装的绅士，虽然在外观上不如FXPRO出彩，按键、旋钮和拨片也少一些，但是皮质的手柄，完全扭不动的很强的刚性，轻量化，以及一些细节地方的处理，感觉更加注重实用性，方方面面都给考虑到了。
FXPRO和FSR是国内乃至国外唯一的两款专业级带屏的方程式方向盘(在这里我没有提到图马思特的SF1000，因为其整体做工用料跟这两款方向盘是完全没得比的)。
而且相比一些国内外的“作坊式”方向盘制造厂商，还有一定的价格优势，对于国内用户非常香，所以整体来说我还是非常推荐的。
至于买哪款，我希望大家能根据自己的需求和上面提到的两个方向盘的优缺点，看看哪款是最适合自己的需求的。
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