大行K3plus\PAA693折叠车对比评测

首先感谢大行提供评测车辆，收到K3plus的时候已经是晚上了，顺丰快递配送还是很到位的。从包装箱里一拿出来就迫不及待的在小区院子里来了一圈，初步的感觉就是这车不错，但链噪大了一点，变速不是很精准，这可能跟运输途中挤压变形有关。

晚上将车搬进了住所，进行仔细检查调试，计划第二天上班通勤(同样是42公里的日常上班)。然而通过检查，我发现了大问题。这车的尾勾变形了，而且还是严重变形，这也就是链噪大、变速不准的根本所在。看痕迹应该是前面有测试的骑友摔车或者后拨严重挤压造成的。没办法，只有拆车维修。通过一番捶捶打打，好在是看上去能用了。装好后原地变速还算顺畅，只待明天路试了。

K3收到后，手上就有了K3和PAA两辆大行折叠车了，正好可以做一个横向评测。

通过对K3plus和PAA693的静态对比，可以看出。两车整体的配置基本相同，把横、刹把、把套、坐杆、坐垫、轮胎、中轴牙盘都保持一致。重量方面，两车的差距也不大，都在10KG左右。除车架外，其他配置差异主要体现在下面几处：

1.刹车，PAA693采用了彦豪的V刹，K3plus则是应用了自家的线碟刹车，来令片还配合了散热系统。

2.轮组，PAA693属于滚珠花鼓，K3plus则是培林花鼓且轮组编法也采用了更为美观的星芒编法。

3.变速系统，PAA693采用了禧玛诺系统，K3plus则是使用了自家生产的9速指拨、后拨。

4.前立管，PAA693采用了可调伸缩式立管，K3plus用的则是一体不可调立管。

5.脚踏，PAA693使用了大行折叠普遍采用的维格橡胶折叠式脚踏，K3plus则是放弃了便携体积的考虑采用了更为耐用的维格铝合金脚踏。

此外，两车由于车架的不同，在轴距上，K3plus也比PAA693要短5厘米左右，车把高度低3厘米左右。

实际骑行中，K3plus的稳定性更好，相比PAA693，K3plus卸力更少，踩踏效率更高。42公里的通勤骑行，整体感觉很不错，变速平顺，指拨手感有点类似速联，比较干脆。K3PLUS的碟刹制动力还不错，感觉略强于V刹，刹车抱死比较快。

但就市场而言，好骑不一定代表好卖。我问过三个女孩子，如果要买车，这两个你们选哪个。她们都选了693……都说693好看，然后他们感觉不出来K3plus和PAA693骑起来有什么不同。不过身边的钢铁直男们都选择了K3plus，因为这车看着更帅气、硬朗，而且还是个碟刹。从这里也能看出，其实这就是两个车不同的市场定位。