房车百科系列二：房车的常用底盘（5）拖挂底盘

在《GB/T3730.1-2001汽车和挂车的定义》中将挂车分为三种车型，分别是半挂车、全挂车和中置轴挂车。显然拖挂房车作为挂车的一种，也遵循同样的分类方式。

半挂车和主车一起成为半挂列车，用来运输货物。挂车之所以叫半挂车，是因为它没有前轮，需要连接到主车上才能滚动。第五轮联轴器或拖车钩将半挂车与主车连接起来，主车也要承担挂车的部分重量。

半挂车的主要优势是单次载货量大，高速行驶稳定性好，主挂匹配容易，驾驶难度较低(主要是倒车)

全挂车的负荷由自身全部承担，与机车仅用挂钩连接。机车仅提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。全挂车可以依靠自身的轮胎直立，而半挂车需要立起来则必须要靠前面的支腿。

由于全挂车的牵引杆或牵引架相对于车体，既可以上下摆动，也可以左右摆动，全挂车优点就是转向灵活，比较适合狭窄路段车辆的掉头和转向，在山区或道路崎岖行驶具有优势。但缺点也非常明显，倒车时主挂车和转向架会构成“Z”字型，无法控制挂车转向；高速行驶时稳定性较差，容易出现制动甩尾等致命隐患。

正因如此，我国相关交通法规明文规定，全挂拖车不能进入高速公路。——根据《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条：“行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。”(房车百科RVbaike点com)

因此，几乎见不到全挂车用于拖挂式房车。

中置轴挂车的车轴安放位置就如同其名字一样，车轴安放在挂车的中间部位，但其无法独立保持平衡，独立停放时须依靠额外的支撑杆。

由于中置轴挂车车桥位于中间，所以中置轴挂车的主车要承受一部分挂车的重量，但是这个占比一般不会太大，主要重量还是在中置轴上。而全挂车的主车则只承受来自挂车的水平方向的作用，无需承受全挂车的垂直方向重量。这也是全挂车和中置轴挂车之间的一个区别。

中置轴挂车介于全挂车与半挂车之间，由于结构上接近半挂车，但是由于其连挂装置与全挂车类似，其牵引杆与挂车为刚性连接，无法上下摆动，对垂直载荷的承载能力有限，在崎岖路面行驶时，挂车自身的转动惯量会产生过大的垂直载荷，在不对连挂装置做结构或材质增强的情况下，连接装置可能会损坏发生挂车意外脱离事故。

中置轴挂车的优点在于其重心降低，高速行驶时比全挂车稳定，适合于在较高等级公路上运行；此外，中置轴挂车载荷相对稳定，受力比较简单，很适合采用轻量化材料和轻量化设计以达到更大的效益；其倒车原理也与半挂车大致相同，无需担心倒车问题。因此非常适用于房车领域。

要使用拖挂房车，首先要考虑怎么与前车连接，主车要安装合适的拖车钩，配合拖车底盘形成工作良好的拖挂总成，是拖挂房车投入正常使用的必要条件。

进口的皮卡和SUV底盘，尤其是美系车，很多都自带拖车臂和线束插口。而近年的国产底盘中，一些中高档非承载式车身的皮卡和轻卡，在改装房车时也开始提供拖钩相关接口为标配。

安装好拖车钩后，就可以连接房车或小挂车了，拖挂式房车的主要连接方式主要为拖挂连接臂和第五轮式拖挂。

拖挂连接臂为拖挂式房车上最为普遍的连接器，拥有像图中这种带轮子的或是需要千斤顶支起的两种，方式相同只需将头车尾部的拖钩球和拖挂连接臂连接在一起。

然而在皮卡上还会有一种特殊的拖挂结构，也就是我们(公号：房车百科)常说的“第五轮”拖挂房车，特殊的拖挂结构让其成为重型皮卡的首选搭配。拖挂上角通过放在牵引车(皮卡)车厢里的拖挂连接装置搭在牵引车的车厢中。这一独特设计使皮卡车车厢上方空间成为宽大的主卧室，而车内更多的是家庭活动空间。

对于那些没有预留拖车钩位置，又想拖挂房车的主车，就只能考虑后期加装拖钩了。根据主车的不同情况，采用不同的加装方式。有承重好的后梁上有安装位置的，尽量安装在后梁上；

如果实在不行，在车辆后防撞梁上安装拖钩时应考虑整体更换更能受力的后防撞梁；

如果安装在承载式车身的车辆上(家用轿车或部分SUV)，只需将原厂的防撞梁稍稍加固后把拖车钩焊接安装在防撞梁。当然这种加固防撞梁的方法也有一定缺陷：原因是承载式车身的原厂防撞梁本身，不具备安装拖车钩和拖拽货物的条件，拖车钩脱落很大，风险性较高。

这种后期加装的拖钩，尤其是那些在承载式底盘后防撞梁上勉强加装的拖钩，一定要充分考虑其拖挂能力，尽量只用来拖挂一些轻量极的微型小挂车，以免在使用时发生不必要的危险。

连接好拖车勾外还需要接电，7针式线束和13针式线束都是专门为牵引房车准备的线束。这是前车信息连接到房车的重要传输。如果你在前车要踩刹车和打转向灯，那么后方的拖挂房车也会跟着刹车和打转向灯，这个插头包括了灯光同步、电刹车同步、转向灯、示宽灯、刹车灯，所有的功能都在里面了。

这个插头是可以连接直流电的，所以拖挂房车里面的冰箱空调等电器可以用直流电工作。

13针式线束常用在欧洲拖挂房车，很多欧洲进口车辆都会带有这种13针线束的接口，我国对于车辆灯光的要求与欧洲对车辆灯光的要求相仿，因此我们在使用13针式线束的时会感觉更为便捷。13针式线束的接口中含有刹车灯、左右转向灯、行驶灯、倒车灯、雾灯、长火线、地线等，值得注意的是线束中虽然有刹车灯却没有刹车。因为欧式的拖挂房车大部分采用撞击制动，所以不需要连接刹车线路。

而F-150猛禽等一些美规车型上配备的则是7针式线束，这7根线束分别是刹车灯、行车灯、左右转向、长火线、搭铁线还有备用线。

如今在一些国产皮卡上也预装了这种接口，然而更多的车辆没有这些接口，则需要另外进行接线。一般采用从后尾灯走线的方案，这种方案需要注意的是考虑原车电线的承受能力和施工的安全性。

以前，750Kg以下的微型拖挂房车通常不安装行车制动装置，但没有刹车系统的拖挂式房车存在较大的风险系数，因为在牵引车制动时后车仍有很大的惯性作用力，拖挂房车的减速完全依靠前车制动力的传导。说白了就是利用牵引车的减速“挡住”房车使其同步减速，这种减速方式对拖挂总成的强度是绝对严苛的考验，同时对于前车车架也会产生很大的冲击。所以没有刹车系统的房车一般不建议使用，即使是有大梁的非承载式车身也建议慎用，防止在急刹车时拖挂房车失控。

在当今房车市场上，几乎所有拖挂式房车也都配备了拖挂底盘上的制动系统。世界拖挂房车制动系统主要有两大阵营：

以美国为首的电磁刹车(主动式刹车)，和以德国为主的碰撞刹车(同步刹车，机械式惯性刹车)。

机械式惯性刹车(俗称撞刹)——欧洲房车大多属于此类刹车方式，在车辆行驶中因牵引车制动产生的惯性，作用于液压感应装置，从而带动刹车系统主动刹车。有效降低拖挂式房车对牵引车的冲击力。

撞刹系统的原理非常简单，在连接房车与拖车球的位置设计有阻尼很大液压缸，在制动过程中后车因惯性作用力冲击前车之前会首先挤压液压缸，里面的制动液(也叫刹车油)则会通过管路压到两侧刹车分泵。通俗的解释为利用惯性力使其变成“踩刹车”的制动力，这一价格低廉的系统是很多房车的首选，不过如预算充足则建议选择电刹，因为撞刹不不同且同样有冲击力。

撞刹的特点是：机械部件，不依靠电路控制，故障率相对较低；但因其液压装置的配置，刹车控制无法人为主动操作，刹车同步性会有差别。碰撞刹车有刹车阀值，反应慢，成本低，只适合轻型房车。重型房车不敢用，太危险了。美国的房车大且重，只能使用电磁刹车。

电磁控制刹车(俗称电刹)——目前配备电磁控制刹车的多为美式房车。电控刹车一般用于体积、自重较大的拖挂式房车。这种配置的好处是更加有效地控制制动，让车辆更安全的停下来。

电刹系统的原理更加简单，通过电控系统控制两侧刹车分泵，在前车制动的同时房车也会刹车。不过想要做到同步的刹车还需要前车安装同步器，在经过系统的测试中可以达到前后刹车同步的理想状态。这一系统没有迟滞也不会冲击前车车身与拖车球，只是在起步时会有一定的牵引力；所以电刹系统是拖挂式房车最理想的选项，装备电刹的拖挂房车即使是德日韩系车都可以正常使用。

电刹的特点是：第一、反应速度快。比前车反应还快,基本是房车先刹车。这样对牵引车的影响是促进制动的,可以大幅降低刹车距离。第二、便于低成本扩展各种制动应用来确保行车、住车及移车安全。如:车身稳定系统、防盗系统及防溜车系统功能。第三、适合各种路况。由于没有制动阀值，雪地，湿滑路面，能很安全地制动，不会因前车失去抓地力，挂车没有制动，而造成严重事故。撞刹的话就很危险了。但电刹如果线路出现问题或根本就没接线路的话，会对牵引车的制动力造成严重影响，所以要特别注意每次行驶前对线路的检查确认。(ID：RVbaike)

现在市场上关于微型拖挂房车和小挂车一直有种说法，就是750公斤以下的拖挂可以不用有刹车，700公斤以下的拖挂可以不用上牌。真的是这样吗？

我们做了认真的研究工作，具体相关法规及规定我们会在本书的后面有专节详述。这里大致把跟拖挂相关的结论做简要阐述。

根据我国《机动车运行安全技术条件》GB7258-2017中之规定：

4.16.2组成乘用车列车的中置轴挂车应符合以下要求：

a)中置轴挂车的总质量应小于等于2500kg；

b)中置轴挂车应装备符合标准规定的连接装置；

c)总质量大于750kg的中置轴挂车应装备制动系统。

很明确，只规定了750kg以上的挂车要装备制动系统，根据法无禁止即可行的原则，750kg以下的挂车可以不必装备制动系统。当然了，现在微型房车的生产厂商从安全起见，开始越来越多的在750kg以下的微型房车上安装制动系统，主要是撞刹，值得肯定与鼓励。

乘用车按照《道路交通安全法实施条例》56条规定：小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总质量700KG以下的挂车，挂车不得载人。这一规定被一众房车及挂车小作坊歪曲解读，为其定义为小于700公斤以下的挂车不用上牌，因为实施条例中没有提及上牌规定。

但《机动车登记规定》中的第8条有明确说明，全挂汽车和半挂汽车列车注册登记时，应对牵引车和挂车分别核发机动车登记证书、号牌和行驶证，小于700公斤的拖挂房车和小挂车都属于半挂车，这种车是必须登记上牌的，而拖挂车登记上牌需要以下材料：

前提：车辆信息在公告目录中，车辆信息能够查询的到。

车辆合格证

购车发票

购置税完税证明

车船税完税证明(因拖挂车无需投保车险所以车船税需要到地税单独缴纳)

车主身份证

大部分小作坊级的挂车信息不可能在目录中，所以即使有车辆合格证和发票也是无济于事的。所以有大量的作坊级挂车在没有任何资质的情况下，主要以忽悠700kg以下不需要上牌而销往全国各地，所以如果您打算入手拖挂房车，无论是700kg以下还是以下，一定要注意上牌，以免在路上遇到不必要的处罚(违法上路会被扣车而且被强制处理)。

但关于微型拖挂房车和小挂车，还有一点要注意的是，假设它有上牌资质，上牌时要经过外检与公告信息核对，检查无误后进行车辆性能检测，主要检查项目是制动系统。拖挂车至少要有撞刹才能过检，否则挂车或房车无刹车仅靠牵引车的制动力减速等于很大的重量在推车，制动距离会延长很多导致刹车不达标。所以即使是微型拖挂房车和小挂车，为了能够顺利上牌，我们(全网：房车百科)仍然强烈建议选购那些配置了制动系统的产品。

最全面的房车知识手册，欢迎关注我们的公号或百度有驾专栏“房车百科”：