乘员监控系统OMS(OccupantMonitoringSystem),有几个汽车智能座舱的大V已经阐述得很清楚了，是监控乘客的，确保乘客的安全和驾驶的安全(乘客不干扰司机)。
比如用摄像头检测乘客是否正确佩戴了安全带，而不是插了个安全卡扣就可以蒙混过关，这就是典型的一个OMS安全功能。
但我觉得OMS其中的一个重要功能就是活体检测，能确定车内后排是否有宠物、儿童遗留。因为看过太多条新闻，粗心家长忙着下车，结果被遗忘的小孩被困车中，最后稚嫩孩童在绝望里挣扎，活活憋死、热死的新闻了。
看着这种新闻，我就觉得十分痛心，如果OMS真的能够成熟、普及到大多数的车辆上，以后就不会有这种让人难过的事情发生了。
我大概搜集了下，现在推出的车型里面，装配了这种后排乘客检测功能的车型，真的不多。
原理为车厢的B柱顶端配置了一个毫米波雷达，当车辆熄火后，所有车门关闭、车锁上后，毫米波雷达会开始检测，如果循环检测后，后排没有生命体征，就会停止工作。如果后排有生命体征，则会在30秒内进行报警。毫米波雷达是利用雷达反射后的成像，在芯片中运算后，有效分类出活体与其他物体。
广汽和蔚来合资的一个品牌HYCAN合创，推出的HYCAN007也是类似的功能，利用监测后排的毫米波雷达来判断后排是否有孩童。不过这个车型好像量产后基本没卖多少。
车内设置毫米波雷达来进行活体检测，比起摄像头是有着其优点的。毫米波雷达不受车内光线影响，即便是漆黑一片也不会影响探测。而且毫米波雷达具有一定的穿透性，能穿透一般的衣物、木板等物体。也就意味着，即便车厢里光线黯淡，而幼童被包在毯子、衣物里面睡觉，毫米波雷达也可以探知到人体。并在家长粗心下车后，及时发送短信或者电话来提醒家长。
除了毫米波雷达，还有采取超声波传感器来探知后排的。
第三排车顶上，布置有一组超声波传感器，官方给这套系统命名为“ROA后排乘客提醒系统”。当车辆落锁后，传感器探测到车内后排还有人员或者是宠物，会通过喇叭鸣笛或者给车主手机App发消息来提醒车主，防止事故的发生。
但超声波的原理是通过波的反射来确定物体的相对位置，如果人体移动，超声波可以检测到物体的相对距离发生变化，判断为有活体移动，但是如果人体不动或者动静较小，超声波可能就无法识别。
此外，也有采取用车厢内CO2浓度来检测车厢是否有遗留活体的。
哪吒是利用监测车内的CO2浓度，如果浓度过高，就会发出提醒。但是这种检测模式有很大的漏洞。比如车窗开启一定程度，有风的情况下，CO2不会在车内聚集了，检测就有可能察觉不到车内有人。而如果室外温度高，车内迅速达到让人致死的温度可能只需要十几分钟，呆在车内的儿童依旧很危险。
除开毫米波雷达、超声波检测、CO2浓度检测之外，现有的方案还有红外线探测方案，重力感应探测方案。
但是红外探测方案是热成像，如果在环境低温，人体的温度高，这样还可以把人体和环境区分开来。
但是如果外界温度(车内温度)整体高于人体温度，那么红外探测系统就很难把人体从环境中给摘出来，这样就意味着无法做出判断。而最危险的时候，就是车内高温导致孩童重度中暑。在最需要它的时候失灵，所以这个方案基本都被车企放弃了。
另外一个重力感应，实际也有缺陷，报警是按照超过重量的警戒值来报警的，比如你设定的是20公斤，那么那个座位上放了20公斤以上的重物，你下车没有拿走，车辆会提醒你后座有重物。但是如果儿童体重过轻，是无法识别出来的。而如果压力警戒值设得较低，也很容易误报警。
以上我列举了乘客监控系统OMS里面采用的一些方案，有摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、CO2浓度检测器，红外线探测，重力感应探测。
虽然OMS很重要，且也有很多研究和尝试，但是为什么我们日常所见的车型里面，靠谱的OMS还是很少见呢。一个是因为OMS还没有DMS那么受到重视，第二是因为技术和成本的两难问题，技术可靠的，成本又高到很难普及。只希望，如果有孩子的家庭，父母比较粗心的，在买车的时候，多注意一下，尽量买搭载有OMS的车型吧。
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