CRH1A-A小结

众所周知，我最喜欢的火车是CRH1A-A，一是它的造型美观，二是它是我第一种坐过的CRH1系列。

回归正题，CRH1A-A是由青岛四方庞巴迪(BST)在ZIFFEO250平台基础上设计制造。采用铝合金车身，新头型等设计，营运时速250km/h，最高运营时速275km/h。列车外形结合了CRH1A和CRH380D的设计，特别是CRH380D，列车外形和涂装都很像。

CRH1A-A的第一组列车是1169号，于2015年下线，时间并不是太久，所以为新车型，下线后于广深线上试跑，1170下线后，转入秦沈客运专线上试跑，2016年配属广铁潮段，1170也于2016年11月18日起配属三亚段，成为第一个在海南环岛高铁上运行的CRH1A-A，在此之后CRH1A-A逐步取代CRH1A，至此环岛高铁运行时速由200km/h提速为250km/h。

CRH1A-A和CRH1A有许多相同点和不同点

相同点：

不同点：

我第一次坐CRH1A-A是在2018年暑假，车次是DXXXX(车次忘了)广州南-南宁东。我从广州南坐到佛山西，20分钟的时间，车内温度、灯光、座椅都很舒适，车头也很好看，我就喜欢上了它。

CRH1A-A在生产时难免会有一些细节上的改进，比如说最明显的是CRH1A-A1169-1249和1250-1260的车门不一样1169-1249车门和380D相同1250-1260和1A相同。

此外，CRH1A-A还有一个“兄弟”CRH1E-A。它是在CRH1A-A的基础上制造的卧铺动车组列车，他的外形和1A-A很像，只是车头车门位置和涂装不同，并且为16编组列车。

目前，一共有87组CRH1A-A(1169-1260，1229-1233空缺。)投入运营，其中63组配属广州铁路集团，24组配属南昌铁路局，担当贵广、南广、杭深、广深、广珠、梅汕等线路的车次。共有5组CRH1E-A(1229-1233)投入运营，均配属上海铁路局，担当沪深、沪昆等线路的车次。

特别鸣谢：

拜拜，下期见！