照片上的我师傅白玉峰：蒙古族，老诚淳厚，技术精湛。我最初跟白师傅在跃进298机车干，后来改换上游0366机车，0366机车退役后，曾经一度收藏于锦州铁路局机务段大荒地701工厂，可惜我去寻找晚了一步，已经不知被哪儿买去做景观展览了，还在寻找中。好多人都称矿山自营铁路上跑的蒸汽机车“小火车”。

”小火车”，其实一点儿也不小。铁路轨道与国营铁路相同，铺设的钢轨最初是“三八”(每米38公斤)的国际标准铁轨，后来逐步更新换代为与国营铁路一样的“五零”(每米重50公斤)铁轨，轨距是国际标准轨距一米四三五,火车头也是跟国铁一样燃煤的蒸汽机车,记得1967年文革中，锦州铁路局火车头司乘人员不够，求援南票矿务局，矿区车头就拉着几十节运煤列车，直接沿着国铁，运到女儿河车站......

但老百姓就叫“小火车”，始终就那么叫,叫了几十年.

南票矿务局自营铁路以运煤炭为主,也运送矿山需要的建筑材料,矿区生活用品.接送职工上下班通勤.

渐渐地也承担附近地方小煤矿水泥厂陶瓷厂的货物运输，当然也成了附近居民农村老百姓赶集上店串亲戚访友办事的交通工具，通勤职工乘车免费，非职工乘车要花两角钱买票。甚至上世纪七十年代，小凌河车站修建了军用油库，南票矿务局自营铁路还光荣地承担了运送军列的国防建设重担。

我就曾多次参与过拉送油罐军列---这是后话。

南票矿务局设有主管运输销售煤炭业务的运销处.

运销处最初叫运输段，只有一台车号1034的蒸汽机车，是建矿时抚顺矿务局援助的解放前的老车型。具体车型师傅们都不知道.................后来有人说，“八成是解放1034”？但不能自圆其说：

因为蒸汽机车解放型号不是源于旧机车，而是1952年8月1日解放军建军节新中国自己在青岛四方车辆厂制造的蒸汽机车序号。比如：著名的”朱德号”与“毛泽东号”，最初都选自1946年哈尔滨机务段修复的那批日本式旧机车，其中日式ミカィ(米卡伊)型1083号蒸汽机车被命名为“朱德号”。

我曾经尝试寻找1034是否与之是一个序列，可惜没有证据......

南票矿务局第一台蒸汽机车1034的司乘人员也都来自抚顺矿务局。

随着阜新矿务局运输部批量调转南票司乘人员的到来，南票矿务局搭建起了自营铁路的班底。

南票矿务局运输段最早开车的司机叫韩文吉。

也是南票矿务局最早的蒸汽机车跃进型128号的司机长。月薪90多块。我师父宋广兴1960年来南票，就跟韩文吉大车学司炉，他夫人王玉凤，就是最早跑矿区火车客运列车员的头儿。

南票矿务局开蒸汽机车水平最高的司机名叫佟金贵，

据说他在阜新运输部开火车水平也是最高的几位之一，“他来南票就是二等开车的”(师傅们原话)“二等开车”是满洲国时留下来的蒸汽机车司机考评术语。(二等开车的还有韩文吉，齐超勇师父)我干那时他就月薪90块零8角，那时别的师傅大多月薪才6-70块钱，我才40多块钱，可见他开车水平之高。

他当工会主席时，有一回局里等着”报捷”，夜班开伙车的司机不够，请他打个替班，据当时的连结员王亚利大哥(抚顺来的)回忆说：“佟车就是牛，挂大列，咔的一声就妥了，几乎就没啥动静，别的大车，哪个挂车不得撞得哐当一声，稀里哗啦啊？”

遗憾的是，我1973年底才认识他，他已经转行当了工会主席，我给他打杂，我俩一个办公室，那时工会就三个人，另一位干事叫宋玉成。

那时运输段办公室设在南票车站货场北边，现在荒废的国营铁路机车上水的水鹤那个位置。

那儿，也是最初南票矿务局自营铁路的终点。最初运输段蒸汽机车整备上水都借用南票国铁的水鹤。

1962年以后，才成立了办公室设在下庙子河西西山脚下运销处住宅十栋房南头,与南票车站东西隔河相望的南票矿物局运销处，齐宝德任党总支书记.运销处下辖机务段，车务段，工务段。最早的车务段长叫崔海峰(后来的机务段书记)

运销处车务段所在位置，是南票矿区火车站的起点,也是东西二线的连接点,

主管跑火车的车务段办公室就建在与南票火车站对面的西侧.矿区自营铁路路西.车务段办公室是一栋红砖平房。

办公室门朝西开。指挥运输的调度楼(就两层)则建在车务段北五十米,司乘人员交接班,火车头锅炉清炉灰,化验水质的软水房,火车头上水的水鹤,火车头上沙子的沙塔，炒沙房,临时小修小补换闸瓦的地沟,材料库等基础设施都建在车务段周边,职工班前会也都在车务段会议室开.

车务段往西过马路上铁轨焊接的破铁桥,靠西山那一排红砖房最初是运销处办公室.

办公室南边的圈形平房是独身职工宿舍.办公室北边那十来栋平房是运销处职工家属住宅.有意思的是，最初独身食堂也开设在职工住宅红砖房里。

车务段铁道东就是矿区“小火车”东西交汇的下庙子停车站。

过了停靠的两列绿皮车厢，铁丝网子护栏里圈着的是主管修建矿区铁路的工务段。那时的工务段办公室极其简陋，就是一栋用挨排埋立起来的废旧枕木，内外抹大泥做墙壁，立枕木墙壁顶上横搭废旧铁轨，覆盖破枕木板，上铺油毡纸，上土，抹泥做房盖，两侧开几个小窗户，留个破枕木做门的平房。段长书记几个人，就指挥下属东西百十里铁路沿线五六个养路工区的养路工们保证了铁路安全运输。