探索绿色轮胎再生：废旧轮胎再生橡胶LCA系列第六讲——废弃及再利用阶段的温室气体排放
在上一讲中，我们深入探讨了废旧轮胎再生橡胶在使用阶段的温室气体（GHG）排放情况。今天，我们将继续这一重要议题，聚焦于废弃及再利用阶段的GHG排放。
1. 废轮胎运输环节的GHG排放
当废轮胎被运输到再生橡胶厂时，会产生一定的GHG排放。这些排放主要来源于运输过程中燃料的消耗。通过公式计算，我们可以得出通用轮胎和节能轮胎在运输过程中的GHG排放量分别为2.44 kgCO2e/条和2.36 kgCO2e/条。
2. 材料再利用过程中的GHG排放
在废轮胎被再生为橡胶粉或再生橡胶的过程中，也会伴随着GHG排放。这些排放主要来源于电力和重油等能源的消费。通过一系列复杂的公式计算，我们可以得出再生橡胶生产和运输过程中的GHG排放量。通用轮胎和节能轮胎在这一阶段的GHG排放量分别为39.9 kgCO2e/条和38.1 kgCO2e/条。
3. 再生橡胶生产的减排效益
虽然再生橡胶的生产过程中会产生GHG排放，但与原生橡胶相比，其生产过程中的GHG排放量较低。因此，通过回收和再利用废轮胎生产再生橡胶，可以实现显著的GHG减排效果。经过计算，通用轮胎和节能轮胎的GHG减排效果分别为82.79 kgCO2e/条和76.20 kgCO2e/条。
4. 废弃及再利用阶段的净GHG排放量
综合考虑废轮胎运输、再生橡胶生产和减排效果等因素，我们可以计算出废弃及再利用阶段的净GHG排放量。通用轮胎和节能轮胎在这一阶段的净GHG排放量分别为-40.45 kgCO2e/条和-35.74 kgCO2e/条。这表明，通过废弃和再利用废轮胎生产再生橡胶，我们不仅实现了GHG的减排，还实现了负排放，为应对气候变化做出了积极贡献。
5. 轮胎全生命周期的GHG排放量
将轮胎全生命周期各阶段的GHG排放量相加，我们可以得出每条通用轮胎和节能轮胎的全生命周期GHG排放量分别为2320.95 kgCO2e和1883.6 kgCO2e。这一数据为我们评估轮胎产品的环保性能提供了重要依据。
图2展示了TBR通用胎和TBR节能胎全生命周期的GHG排放量对比情况。
至此，废旧轮胎再生橡胶LCA系列的第六讲就告一段落了。在接下来的内容中，我们将继续深入探讨再生橡胶厂的GHG排放情况以及相关的环保措施和技术。敬请期待！
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