兰新高铁设计时速只有250km/h，为什么要采用无砟轨道设计，有砟轨道成本岂不是低很多？

兰新高铁深受不合理降标的影响。其最初设计速度为350，但在选线完成后，由于723事故的发生，被迫降低了标准。尽管线路仍按350的标准建造，但实际运营速度被限制在250，包括超高和线上的设施都是按照250的速度来配置的。更糟糕的是，原本为抵御沙尘暴而设计的防风沙明隧被改为普通的防风墙，而这样的改动并未带来显著的成本节约。

此外，兰新高铁原本不仅计划以350的速度运营，还预备进行更高速度的试验，旨在打破法国574的速度记录。