为什么电动车，自行车的驱动用链条而不是轴？

1. 电瓶车通常采用后轮轮毂电机作为驱动力，而链条和脚踏往往只是装饰性的存在，实际上并不需要它们具备真正的功能。为了满足法规要求，制造商可能只是象征性地安装这些部件，以最低的成本和最简单的设计来满足规定。如果法规不强制要求脚踏必须能踩动车子，厂家可能会选择更轻便、更经济的材料来制作这些装饰部件。

2. 自行车若使用轴传动系统，将无法实现变速功能。相比之下，链条传动系统在变速方面已经非常成熟且稳定，因此被广泛应用于自行车领域。

3. 即使是中置电机驱动的高性能电瓶车，也往往会选择更为便捷和现成的链条或皮带驱动结构。这种设计实际上是借鉴了摩托车的传动系统，甚至直接采用摩托车的轮毂和轮胎。这样做的好处是可以利用现有的成熟方案和配件，降低了开发成本和风险。

4. 虽然单速自行车曾经尝试过使用轴传动系统，例如早期的摩拜单车，但由于种种原因，共享单车最终还是选择了链条传动系统。这可能是因为链条传动在维护、成本和可靠性方面更具优势。

5. 电瓶车在布局轴传动系统方面具有更大的灵活性。无论是将中置电机横放还是纵置，都可以实现传动轴的直接插入。这种设计可以省去一些复杂的传动部件，如齿轮箱等。然而，自行车由于曲柄的横向设计限制，无法实现同样的布局方式。