五菱在2025年推出的宝骏悦也，起步价只要5.98万元，这台长得像铃木吉姆尼的电动小方盒子，一出来就成了年轻人的心头好。
这车最吸引人的地方，就是它的外形。
现在的电动车市场，车子都设计得圆乎乎的，宝骏悦也这种四四方方的硬朗造型，看着就特别不一样。
车身线条很直，前挡风玻璃也是垂直的，加上那几个向外鼓出的轮眉，全是在模仿那些经典的硬派越野车。
很多人都叫它“五菱小G”，因为它确实学到了奔驰大G和吉姆尼的那个劲儿，然后把这些元素都塞进了一个不到3.4米长的小车身里。
开这么个小车上路，看的人比看好多贵车都多。
对很多年轻人来说，硬派越野车就是一个梦，可一看价格，动不动就几十万，根本买不起。
宝骏悦也用不到6万块钱，就把这个梦变得触手可及。
这个价钱，也就买个好点的手机，但现在能换来一个能开能跑，还能显个性的“大玩具”。
这种吸引力，对那些刚工作没多久、手里钱不多的年轻人来说，简直没法抗拒。
不过说到底，这车还是一台城里开的代步车。
别因为它长得硬，就真觉得能开去爬山过河。
它的底盘和悬挂就是普通小车的配置，150毫米的离地间隙，过个马路牙子或者走走村里的土路还行，真要开去爬大坡、趟烂泥，那肯定不行。
它给你的，更多是一种样子上的满足，一种“看起来很野”的感觉，而不是真的越野本事。
算算开这车的花费，就觉得特别值。
车价本身就低，用起来更省钱。
有车主自己算过，每天上下班开50公里，一个月电费也就80块钱左右，平均一公里还不到5分钱。
这主要是因为车子轻，才一吨重，一百公里就用10到12度电。
要是家里能装充电桩，晚上用便宜电充电，那成本还能再少一半。
保养也简单，做一次小保养花200块钱就够了，比养一台油车省心多了。
动力上，这车是后置电机后轮驱动，最大马力68匹。
这数字听着不大，但在城里开绝对够了。
等红绿灯起步不慢，在市区里想超个车也挺轻松。
后驱的结构让它开起来还有点小乐趣，而且转弯特别灵活，半径不到5米，在那些老小区窄路上掉头，一把就过来了，跟个电动自行车差不多。
续航是这台车最大的问题。
官方说能跑303公里，但实际开起来肯定要打折扣。
好多车主都说，平时也就开个200公里出头，要是冬天开暖气或者夏天开空调，那电掉得更快。
这个续航在城里上下班还凑合，但凡想开着去稍远点的地方玩，心里就得先算计算计，这也是为什么它后来卖得没那么火了。
空间方面，宝骏悦也算是把小地方用到了极致。
它是两个门四个座，前排坐着没问题，后排挤两个成年人应应急还行，时间长了肯定不舒服，个子高的人腿都伸不直。
后备箱本来很小，但把后排座椅放倒，就能变出一个715升的大空间，放个冲浪板或者两个大行李箱都没问题。
车头还有一个35升的前备箱，能放充电线这些零碎东西，算是个小惊喜。
车里的配置倒是给得很足。
两块10.25英寸的大屏幕是中控和仪表，倒车影像、语音控制这些都有。
高配车型甚至还有大疆的智能驾驶系统，能自动泊车和保持车道。
虽然中控系统有时候会有点卡，但想想这个价格，已经很不错了。
内饰设计很简单，看着挺有科技感，用的材料虽然一般，但整体感觉不廉价。
这台车的目标客户其实很清楚。
一类是家里已经有了一台大车，想再买个便宜省钱的小车平时上下班开。
另一类就是那些钱不多，但又不想买普通“买菜车”的年轻人，他们就喜欢特别的、跟别人不一样的东西，宝骏悦也正好合了他们的胃口。
它的好坏都特别明显。
好处是样子好看、价格便宜、用着省钱、配置也还行。
坏处就是续航短、空间小、不能真越野。
所以买它的人，基本都是看中了它的优点，并且能接受它的缺点。
说白了，它就是一个给特定人群准备的个性产品。
它的出现，其实给市场开了个新思路。
谁说便宜的小车就必须长得都一样？
谁说硬派风格就一定要卖那么贵？
宝骏悦也用事实告诉大家，便宜和个性可以放在一辆车上。
对五菱来说，要是以后能在不怎么加价的情况下，把续航再提一提，或者出一些官方的改装件，让这台车更好玩，说不定能再火一把。
毕竟对年轻人来说，一台有意思的车，比一台各方面都完美的车更有吸引力。
花不到6万块钱，买一个能上路、能挡风遮雨、开出去还特别拉风的“大玩具”，这笔账怎么算都划得来。
它可能没法带你去很远的地方，但至少能让你在每天枯燥的上下班路上，找到一点属于自己的快乐。
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