最近后台收到不少粉丝提问：“传祺GS4 PLUS到底值不值得买？”“国产车现在能跟合资掰手腕了吗？”这车确实火了——去年销量冲进SUV榜前20，今年初又推出新款，配置升级价格却更亲民。今天咱们就抛开品牌滤镜，从真实用车场景出发，看看这台车究竟能不能成为你的“真香选择”。
动力与油耗的平衡术，这次国产车玩明白了
传祺GS4 PLUS最让人惊喜的是动力组合。1.5T版本最大功率169马力，日常通勤完全够用；但真正硬核的是2.0T版本，252马力+390牛·米的扭矩，实测零百加速7.5秒，直接对标大众途观L的2.0T高功率版。关键油耗控制得不错，车主实测综合路况8.2L/100km，比同排量合资车低10%左右。变速箱用的是爱信6AT，平顺性比某些双离合车型更稳，特别适合经常堵车的城市用户。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震效果比老款GS4提升明显，但高速过弯侧倾稍大——毕竟定位家用，真要追求操控可以看看领克01。
智能配置卷出新高度，合资车看了直摇头
坐进车内，12.3英寸中控屏+全液晶仪表是标配，重点是车机系统升级了ADiGO 4.0。实测语音识别能精准执行“打开天窗并调低空调温度”这类复合指令，比某些需要“唤醒词+等待”的合资车机流畅得多。L2级驾驶辅助全系可选装，顶配不到16万就能拿下自适应巡航+车道保持，而同配置的CR-V至少要22万。不过也有槽点：无线充电板位置设计反人类，手机容易滑落；后排座椅放倒后有个小台阶，搬运大件物品时不如哈弗H6平整。
空间与舒适性：比CR-V大，比RAV4便宜
4870mm的车长比本田CR-V长了整整100mm，后排腿部空间接近三拳，地台纯平设计对中间乘客友好。座椅填充物偏软，长途乘坐不累腰，但包裹性一般——这价位也不能要求“沙发厂”的水平。储物空间设计花了心思：门板能放下1.5L矿泉水，中控台下有镂空储物格，适合放包包或高跟鞋。NVH表现超出预期，80km/h以下风噪控制得比日产逍客更好，但急加速时发动机声音略显粗糙，建议试驾时重点感受。
到底适合谁买？这三类人闭眼冲
如果你符合以下特征，GS4 PLUS可能是15万级最优选：一是“配置党”，想要座椅通风/车载香氛等越级配置；二是“空间刚需族”，经常全家出行但对七座无执念；三是“理性派”，看重三大件稳定性（传祺1.5T发动机曾获“中国心”十佳）。但如果你每年行驶里程超3万公里，或许混动宋PLUS DM-i更省油；或者非合资不买，现在探岳优惠后也杀入16万区间。最后给个暴论：在15万价位，国产车已经用“高半级”的产品力逼得合资车只能靠品牌溢价撑场面——下次试驾时，不妨带着“同等价格比配置，同等配置比价格”的心态去对比，或许会有新发现。
全部评论 （0）