吉利最近推出了一款混动车，起步价只要11万多，官方说一箱油能跑1600公里，车子快5米长，因为这性价比太高，市场上聊的人特别多。
这车刚出来的时候，我跟几个朋友一说，大家的第一反应就是吹牛。
你想想，11万出头，买一台快5米的车，轴距都快3米了，这放在以前的油车里，最少也得卖20多万。
现在价格这么低，还给你一套混动系统，这成本是怎么控制住的，确实让人想不通。
最神的还是那个续航，一箱55升的油箱能跑1600公里。
算下来百公里油耗才3.4升，这数字以前听着都像是在实验室里跑出来的。
但是这次不一样了，有媒体专门去试，还是下大雨的天气，结果硬是开出了百公里3.6升的油耗。
这一下就把人给镇住了，我自己的那台SUV，百公里8个油，我一直还觉得挺好，现在跟它一比，简直就是喝油的怪物。
我有个在4S店干活的朋友告诉我，店里抢车的场面比数据还吓人。
他亲眼看见，三个人为了抢最后一台现车，直接在维修区那边猜拳定输赢。
这事要不是他亲口说，我真以为是编的段子。
销售也是忙到不行，嘴里一直念叨，光是5月份一个月就卖了1万多台，现在想买到现车，全看运气。
这车的空间是真的大得离谱。
我那个一米八的朋友坐到后排去，腿离前面的座位还有两拳多的空。
更绝的是，后排座椅的靠背还能往后调，调到131度，人差不多能半躺着了。
而且它的坐垫做得特别长，比奥迪A8的还长8厘米，所以大腿承托得特别好。
后排中间的地面也是全平的，坐中间的人再也不用难受地叉着腿了，跑长途肯定舒服。
后备箱也设计得挺聪明。
平时看着405升不大，可只要把后排座椅放倒，空间一下就变成了1460升，而且特别平整。
别说放几个大行李箱了，我看铺个垫子直接就能在里面睡觉。
所以有人开玩笑说，买这车等于省了个露营帐篷的钱。
智能驾驶这方面，吉利这次也挺舍得下本钱。
顶配车直接给你装了激光雷达，这玩意在十几万的车上可是稀罕东西。
有了它，自动泊车就变得特别厉害，左右两边只剩下27.5厘米那么窄的车位，它都能自己停进去，比好多老司机技术都好。
高速上的辅助驾驶也挺好用，自动变道超车什么的都很顺畅，听说有销售陪客户试车的时候，自己都敢在副驾驶上睡着。
还有一个最重要的功能，叫EMA紧急避障。
他们宣传说，车子开到80码的时候，要是突然有人冲出来，系统能在0.3秒之内反应过来，帮你打方向盘躲开。
这种安全配置，关键时候是真能派上用场的。
不过，在城市里用的那种高级辅助驾驶需要另外花钱选装，要是特别看重这个功能，可能就得加钱了。
安全方面也做得很到位。
他们在现场展示那个电池，又是拿钢针去扎，又是用火去烧，搞了52次都没事，没着火也没爆炸。
车身也用了不少好钢材，78%都是高强度钢，最关键的地方用的热成型钢，强度能达到1500MPa，据说能扛住65吨的撞击。
这些看不见的地方，用料还是很实在的。
车里面的配置也给得挺大方。
用的是高通8295的芯片，反应特别快，你跟语音助手说话，0.2秒就有回应，想听什么歌，说一声就行。
顶配还送了一套23个喇叭的音响和很好的座椅，加起来值2万多块钱。
这种买车送大礼包的做法，确实很能打动人。
当然，这车也不是一点毛病没有。
有经验的老司机就说了，最低配那个版本，纯电只能跑60公里。
要是你每天上下班路程不短，家里充电又不方便，那这60公里就有点不够用了，发动机可能得经常启动。
还有一个很现实的问题，就是保值率。
混动车卖二手的时候，一般没有同级别的油车值钱，开个三年，车价掉一半是很正常的事情。
不过话说回来，这车本来就只卖11万，就算贬值得快，亏的钱也有限，心里比较能接受。
另外就是配置上的差别。
低配车没有激光雷达，很多高级的智能驾驶功能也就没了。
所以要是钱够的话，想把这车的好处都体验到，还是得买中高配或者顶配。
说到底，如果你就是想要一个空间大、油耗低、配置又多又便宜的家用车，那这台车确实很有吸引力。
它用一个合资小车的钱，给你一台大车的尺寸和越级的配置，这种玩法让那些老牌车企压力很大。
当然了，买车还是得看自己。
每个人的需求和口袋里的钱都不一样。
但是面对这么一台各方面都快做到顶的车，要说一点都不动心，那也是假的。
如果是你，你会愿意花这个钱吗？
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