常常说：机油行业是门大学问，外行车主没有深入了解根本看不清门道，按理说该是内行的终端门店也偶尔马失前蹄，被不良厂家一顿忽悠。就拿机油认证说吧，业内有个说法：“外行看SN，内行看主机厂认证”，由于API进入中国市场时间早，知名度高，许多车主只认得API，也只认可SN作为机油最高等级。但是，真相如何呢？
开门见山，先说润滑油认证体系的“鄙视链”：OEM主机厂认证>欧洲ACEA标准>ILSAC/API标准>GB中国标准。
01
OEM主机厂认证
OEM是OriginalEquipmentManufacture(原始设备制造商)的缩写。OEM厂商们掌握着汽车及其周边产品的先进生产技术及检测手段，因此其认证门槛很高。OEM主流厂商对润滑油品的认证需要经过30多项严密的台架试验，有任何一项数据不达标，该油品就无法获得厂商的认证。主机厂认证是对机油经济性、抗磨性能、节能环保、活塞沉积物、氧化物沉积等相关指标的具体要求。
汽车制造厂商有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核，为让机油更符合发动机工况，各大主流的汽车制造商制定了自己的认证标准。
一张汇总图帮您速记：同一厂家，越靠后的标准要求越高。
汽车制造厂商有不同的发动机技术、润滑油标准和驾驶环境考核，为让机油更符合发动机工况，各大主流的汽车制造商制定了自己的认证标准。反过来讲，获得主机厂认证越多的油品，证明油品的品质、性能也是更优异的。
通用认证：Dexos是通用GM品牌独立研发的针对于通用GM系列发动机的等级规范，是通用汽车推出的一个标准，代表其通过了通用GM的认证。通用Dexos规范由Dexos1和Dexos2构成，Dexos2是专为欧洲轿车(包括汽油发动机和柴油发动机)设计，用于通用2010年后在欧洲销售的汽车初装油和服务油。符合Dexos2油品需通过世界上最严格的欧洲汽车制造协会ACEA对车用润滑油的高级别C3认证及其它要求。鉴于欧洲环保的高标准，与Dexos1相比，Dexos2排放更低，燃油经济性更高。
尤其想要提示您的是：各大主机厂认证均可在各家的官网查询，想造假，很困难。
02
欧洲ACEC认证标准
ACEA认证是欧洲汽车制造协会(AssociationdesConstructeursEuropeens)的缩写，是在欧洲广泛应用的规格。从技术要求上，ACEA要求相较于API更为严格，对机油的质量品质、性能标准要求更高。所以了解ACEA标准对于消费者在选择机油的时候有很高的参考价值！
在上世纪九十年代的欧洲，大量的汽车制造业厂商的重组。自1996年1月以后，陈旧的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准被ACEA所取代。过去只要原则上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC的会员并参加认证。但如今则严格要求：一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证。从此ACEA成为代表润滑油世界先进技术的权威标准。
最新的ACEA2002标准指标大幅度提高，汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗，同时非常强调机油粘度的“STAY-IN-GRAND”(实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内)的能力以保证润滑性能。作为代替原有CCMC标准的ACEA也有着严格的等级类别标准，每个等级由字母和数字组成。
字母表示应用领域：
A=轿车用汽油机，
B=轿车用柴油机；
C=轻型车汽柴通用；
E=货车用柴油机；
第一个数字表示品质：
1=特殊要求，
2=一般要求(标准)，
3=严格要求；
这里尤其要说一下ACEAC3认证，通过这一认证的油品稳定、级数持久不变，设计作为触媒匹配油品，可用于安装DPF(碳微粒过滤器)与TWC(三元催化器)尾气处理系统的乘用车和轻型载重汽车，适用于汽油和柴油发动机。与催化剂兼容型油品，其高温高剪力(HTHS)黏度最低为3.5mPa.s。油品可以有效延长DPF与TWC的使用时间。
中国汽车后市场行业的转型，不仅为润滑油市场格局带来明显变化，也对润滑油企业的“产品真实”带来巨大挑战。以“国六”排放标准为例，新规对生产商的挑战不单单体现在配方升级上，像轻型柴油车当中的尾气排放颗粒物、DPF三元催化、TWC等其实都是ACEAC3认证的规范要求。
03
API认证标准
美国石油学会(AmericanPetroleumInstitute)对机油所做的品质等级的一个标准，规范已经为世界各国广泛采用。真正通过APl测试认证的油品可以在机油瓶身标打上API的双环标志。
API区分机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求。API后边的标号则标明机油的质量级别。
API机油分为三类：
1.“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。
2.“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
3.当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SP”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高。
04
ILSAC认证标准
ILSAC认证标准是国际润滑剂标准化及认证委员会(InternationalLubricantStandardizationandApprovalCommittee)的缩写，是对润滑油产品规格进行认证。
ILSAC“GF-X”规格要求机油在达到API相应质量等级的基础上，对产品的节能环保性能提出了更为严格的要求。ILSAC建议汽车消费者使用xW-30之类或更低的粘度机油以达成省油效果(超过xW30的机油很少会有ILSAC认证)。
目前ILSACGF-5符合该规格的机油能有效降低发动机运行过程中积碳和油泥的生成，提高燃油经济性和低尾气排放性能。
05
各标准差距多大？
秉持有一说一的原则，我们不卖关子，直接亮出“杀手锏”：全球知名添加剂企业路博润开设的“路博润乘用车润滑油标准相对性能比较工具”，直观比较各标准的差距。
让我们先看看ACEAA3/B3(浅灰色部分)和APISN的比较情况，可以看到，ACEA明显占优。为什么选ACEAA3/B3-10？因为APISN是2010年发布的。
我们再加上奔驰MB229.5认证(深灰色部分)，和ACEA、API对比，差距更惊人了！
敲黑板划重点：只通过美国API认证的机油，不可以在欧洲生产的引擎上使用；但是通过ACEA认证的机油，却可以直接应用在美国汽车引擎。主机厂认证则视各车型保养手册的规定。获得越多的主机厂认证，说明机油的品质质量标准更加突出优秀。
了解了这么多，大家是不是有一种恍然大悟的感觉？
标准的建立是为了更好的规范市场，消费者在选择油品的时候，可以参照标准进行比对，同时也需要从多方面进行考量，为自己的爱车选择最合适的油品。
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