从23年全年数据来看，50万以上SUV成交量第一的是宝马旗下的X5，总成绩为93,857台。
国产宝马X5从上市后，市场热度大幅提升，之所以能够这么受欢迎，是因为宝马X5的价格下滑了很多。而从空间、舒适以及智能等方面对比，该车的表现很亮眼，所以市场数据如此优秀，无可厚非。
紧跟其后的则是奔驰的GLE，23年卖出了39,804台。和宝马X5进行对比，差距比较明显，毕竟奔驰GLE的价格也不便宜。
然而令人没有想到的是，排名第三的竟然不是奥迪Q7。
令人感叹，这一代奥迪Q7的竞争力实在是太弱了。不可否认，奥迪Q7的产品力确实很强，无论是quattro四驱亦或者是均衡的动态风格，都让我们印象深刻。但如果与宝马X5和奔驰GLE做对比，或许你会发现这一代奥迪Q7似乎已经“落后”了，无论是车机、豪华风格又或者是细节部分的营造，都有不小的差距。
有很多人认为奥迪Q7销量表现不好的原因，更主要的是集中在外观部分。但在我认为，该车销量表现不好，本质上是因为品牌影响力的缺失以及对手过于强大。
事实上，奥迪这几年来的高幅价格调整，已经严重影响到了品牌发展，一提到奥迪，不少人就会联想到降价。所以久而久之，奥迪的品牌价值自然会出现下滑，从而影响到奥迪的旗舰产品。用数据说话，不管是奥迪Q7还是奥迪A8L，当下的市场反馈都很差。
所以我们不得不承认的是，奥迪Q7的失败，在某种程度上意味着，奥迪目前在旗舰阵容当中的分量，正在持续下滑。
开启“价格战”
聊起降价，奥迪自然是“当然不让”了。
在厦门等多个地区，2023款奥迪Q7 55 TFSI quattro S 尊贵型有11万的下探，当前售价在69.48万起步。
同样是顶配对顶配，当年2015 40 TFSI 尊藏型就要123.98万，然而如今的Q7，却已经降到了这种地步。由此可见，奥迪Q7的表现有多么低迷。同时，多次价位调整，影响到了奥迪Q7在市场的名气以及口碑。
那么为什么奔驰GLE、宝马X5等车型的价格调整却没有影响到数据，理由很简单。
这两台车就算价格没有太大幅度的调整，但销量数据也不会差，而价位下探只不过是“锦上添花”。
但Q7可就不同了，在换代之后，销量数据就已经出现了下滑，而价位下探并不是“雪中送炭”，而是“火上浇油”。
外观有短板
这里所指的并非设计风格，毕竟千人千面，每个人对外观都有着自己的定义。我们重点要提到的是尺寸。奥迪Q7的长宽高在5067/1970/1740mm，轴距在2996mm，该车属于中大型SUV，看起来尺寸虽然很宽大，但实际上，奥迪Q7的视觉观感以及气场很一般，尤其是宽度以及高度，从而影响到了整车的效果。
反倒是宝马X5在这一部分就做得很好，2004mm的车宽以及1776mn的高度，再加上充满视觉压迫感的家族设计，呈现出更强的冲击力。
将这两台车进行同框对比，你就可以发现，它们之间的差距究竟体现在哪部分。相比之下，奥迪Q7已经没有当年的“大哥风范”，反倒是像“小弟”一样。而且可别忘了，奥迪Q7定位的可是中大型SUV，也是奥迪家族的旗舰产品，但是在这一部分却有着明显的短板，实属不该。
内饰缺乏创新
奥迪Q7这一套座舱布局从20年开始发展到了现在，长时间没有做出大幅调整，而且在智能等方面没有明显的进步。与部分同价位新能源国产SUV进行对比，奥迪Q7在这一部分的表现很薄弱。
虽然奥迪一直都想要朝着科技、豪华方向发展，并加入了很多选装配置以及风格包，只不过作用不是很大。而且要注意，在奥迪还没有做到转变情况下，已经有很多同领域车型超越了Q7。
动力反馈怎么样？
有很多人都说，如今这一代Q7没有当年老Q7那么强悍。
但我倒是认为各有各的优势，比如这一台Q7就很适合城市通勤，偶尔还能够应付一下越野路况，虽然没有老Q7那么硬核的动态反馈，但整体的驾乘质感也很不错，而48V轻混系统以及高端的科技配置，保证了我们的动态感受以及驾驶体验，与同级产品进行对比，倒没有拉开太多的差距。
不过相比之下，这一代Q7给我们带来的反馈没有那么鲜明的特点，虽然操控好、动力强，并有一定的通过能力，但总感觉少了那么一点东西，与同级产品进行对比，我个人认为Q7的行驶舒适感受不如奔驰GLE，操控略逊色宝马X5，整体反馈中规中矩。
另一方面，奥迪Q7的驾驶顺畅效果还没有达到卡宴那种水平，或许是为了兼顾各种场景，导致这台车的油门设定以及方向盘指向比较模糊。
除了这台3.0T引擎之外，奥迪Q7还有一台2.0T版本，有部分用户在纠结是选择2.0T还是3.0T。在我个人认为，2.0T的表现也不差，同样可以给到我们出色的动态质量，只不过上限没有3.0T版本那么高。
写在最后
作为一台均衡的中大型豪华SUV，奥迪Q7是一台场景覆盖面积较广的车型，能够家用、也能够商务，并且拥有品牌标识以及豪华氛围。但由于一部分原因，导致该车在当下市场中，发展不太顺利。
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