丰田放出了2026款汉兰达的官方图片，这款车从里到外都变了样，有些人甚至觉得比宝马X5还好看。
这回丰田的设计师好像突然想通了，把以前那种稳重，甚至有点老土的风格给扔了。
以前的汉兰达，你开着它去学校门口，别人一看就知道这是个顾家的好爸爸。
但是现在这个新款，开出去更像个刚从健身房出来，要去海边玩的潮男。
车头那个大嘴格栅，弄成黑色的，特别有精神，然后配上两边那个C形的日行灯，整个车头看着又宽又精神。
跟老款那种不温不火的感觉比，完全是两个时代的东西。
车身侧面的线条也变得很干脆，不再是那种胖乎乎的家用SUV样子。
现在很流行的悬浮式车顶，丰田也给用上了，然后加上那个22英寸的大轮毂，运动的感觉一下子就出来了。
车尾的变化也挺大，一条线连起来的尾灯晚上亮起来很显眼，在车流里一眼就能认出是它。
这种设计上的改变，确实让很多以前不怎么看汉-兰达的人，现在都愿意多看两眼。
要说变化最大的地方，还得是车里面。
以前汉兰达的内饰，说好听点是实用，说难听点就是跟不上时代，一股子塑料味，屏幕小得不行，按键多得像个老式收音机。
这次丰田是真下功夫了，车里大面积用了软皮包裹，缝线也挺好看，坐进去那种感觉和高级感，确实有点学豪华品牌的意思。
中控台上的实体按键少了很多，换成了一块大屏幕，有12.3英寸和15英寸两种。
这样一来，看着就干净多了。
这块屏幕管着大部分功能，用起来也还算方便。
关键是，像无线CarPlay和华为HiCar这些年轻人喜欢用的功能都有，总算跟上了国内的节奏。
全液晶仪表盘也是现在车都有的，还能根据驾驶模式换样子，科技感这块算是补上了。
后排乘客的待遇也好了不少。
第二排是两个独立的座位，可以前后左右调，通风加热功能也都有。
听说高配的车还能像飞机头等舱那样躺平，连电动腿托都给配上了。
这下好了，以前总说汉兰达是“司机开的车”，乘客不舒服，现在看来，坐在后排长途旅行也能挺享受的。
动力是这次换代的另一个重点。
丰田这次用了新的2.4T涡轮增压发动机，有265匹马力，420牛·米的扭矩，数据上看着就挺厉害。
官方说一脚油门下去能有推背感，对一个家用车来说，算是额外的惊喜。
要是你更在乎省油，还有第五代混动系统可以选，综合油耗能做到百公里5.1升，跑得快还省油，确实很吸引人。
安全配置这方面，丰田一直都挺靠谱。
最新的TSS 3.5智能驾驶辅助系统，像什么主动刹车、车道保持、自适应巡航这些都是基本功能。
这次还加了像“鬼探头”预警和危险驾驶预判这种更高级的功能。
在安全这件事上，丰田的名声一直不错，买它的人图的也就是这份踏实。
现在问题来了，这车看着这么好，卖多少钱？
北美那边公布的起步价，2.4T版本大概是32万人民币，2.5升混动版要34万左右。
但这只是裸车价，要是真运到国内卖，加上各种税，价格肯定要贵不少。
到时候，它要竞争的就不只是理想L7、问界M7这些国产新车了，可能还要跟奥迪Q5L、宝马X3这些豪华品牌抢市场。
说到这，就得提一个老话题：保值率。
汉兰达在国内的保值率一直很厉害，车开几年再卖，亏不了多少钱。
这也是很多人就算加价也要买它的一个重要原因。
反过来看，现在很多国产新能源车，虽然配置高、屏幕大、加速快，但三五年后能卖多少钱，确实让人心里没底。
所以，这新款汉兰达就像是给大家出了一道选择题。
一边是彻底变了样、补上了短板，而且有很高保值率和好名声的传统油车大厂。
另一边是智能化、舒适性都做得很好，但以后卖二手车价格不确定的国产新能源。
怎么选，其实也反映了现在买车的人两种不同的想法。
有人可能会说，都什么年代了，还买油车？
大屏幕、大沙发、加速飞快的国产电车不好吗？
这话没毛病，从某些体验上看，国产新能源确实已经走在前面了。
但是换个角度想，买车毕竟是件大事，对很多家庭来说，稳定、可靠、省心，还有几年后能卖个好价钱，这些东西也一样重要。
这新款汉兰达的出现，无疑是给那些还在油车和新能源车之间犹豫的人，提供了一个很有吸引力的新选择。
它既满足了年轻人对好看、科技感和驾驶乐趣的要求，又保留了丰田这个牌子一贯的可靠耐用和高保值率的传统优点。
如果丰田的生产还跟之前卖赛那一样，故意少生产一点，那这车上市以后加价排队的情况，估计又得来一遍。
毕竟，它的产品实力就在那，想买它的人也很多。
那么，如果你手里正好有三四十万的预算，你会怎么选？
是买这台大变样的汉兰达，还是去试试代表未来的国产新能源SUV？
这确实是个值得好好想一想的问题。
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