你看雷克萨斯NX这车，进口的豪华SUV，现在价格真是下来了。听着都新鲜，入门款听说平均能到21万多。

这在以前啊，简直不敢想。雷克萨斯什么时候这么好说话过？

那时候想买雷车，尤其是热门款，不加价排队那是常事，别说优惠了，能原价提到车就不错了。销售跟你说话都带着点爱答不理的意思，感觉车不是卖给你的，是赏给你的。

可现在时代变了。大环境你也能感觉到，电车把油车的路越走越窄，大家花钱也捂得紧，油车不好卖呗。不光它，奔驰宝马奥迪，哪个不是在降价？整个豪华车市场就像坐了趟过山车，价格体系崩得挺厉害的，大家的日子都不太好过，只能靠价格来抢点销量。

说回NX，这车官方说是个中型SUV，进口的，跟奥迪Q5L差不多一个档次。指导价摆在那里是三十多万起，一直到五十多万。结果呢？现在市场上跑的价格，就那个260前驱的型号，平均都能谈到21万6千9。你算算，这跟指导价差了多少？落地价也就二十四万出头，这个价格对于一款进口豪华品牌的车来说，确实是刷新了不少人的认知。当然了，你那儿可能高点可能低点，但大差不差就这个数了，反正跟以前比是天壤之别。

不过啊，这车有个事儿得提前说清楚。虽然叫中型SUV，你看看它的尺寸，长度四米六多点，宽度一米八六，高度一米六六，轴距也就两米六九。

这数据，跟很多紧凑型SUV真差不多。

所以别指望里面能有多宽敞。特别是后座，跟国内那些动不动就加长的豪华车比，坐起来肯定没那么舒展。

动力这块，它有两种，一个是烧油的2.5L，两百零三匹马力，扭矩两百四十牛米，配个8AT变速箱。开起来挺顺的，雷克萨斯嘛，平顺是它的看家本领。但要说多有劲儿，那就算了，零百八点七秒，也就是正常水平。

还有个混动版，2.5L的，综合功率两百四十马力，加速也快一点，特别是四驱的，零百能进七秒多。油耗是真低，五升多点，WLTC前驱五点一三升，四驱五点五三升。不过是E-CVT，开起来感觉跟普通AT还是有区别的。

内饰呢，你要是追新潮，喜欢满屏幕都是屏那种，它可能让你失望。仪表盘还是传统的七英寸，不是全液晶，中控屏尺寸倒还行，高配十四英寸，低配九点八英寸。

车机系统功能倒挺全的，导航、CarPlay、语音控制、联网什么的都有。但它用料和做工是真没得说，摸上去哪儿哪儿都挺舒服的，看着也显档次。这就是进口车的底子。

底盘就是常见的前麦弗逊后多连杆，没啥特别的，就是正常开，偏舒适。

有个优点是后备箱，挺大的，而且里面很平整，放大件行李没问题。算是弥补了车内空间小的不足。

那问题来了，现在这个价，到底能不能入手？我觉得得看你心里怎么想的。如果你就是认准雷克萨斯这个牌子，觉得进口的香，而且预算就卡在这里了，一分钱都不想多花，那这个价位的NX，确实值得考虑考虑。但如果你买车是为了空间大，家人坐着舒服，或者喜欢那种一脚油门下去有推背感的动力，那这车可能就不是最好的选择了。毕竟这个价格，别的牌子也有不少能打的，空间和动力可能比它强。