WRC拉力赛历届冠军车型，WRC历届冠军一览

世界汽车拉力锦标赛(WRC)始于1973年，是国际汽联四大赛事之一。虽然和F1一样出名，但两者的区别在于，所有参赛车辆都必须是量产车研发制造，在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠、盘山公路等不同路况下进行比赛。它是最严酷的事件，也是最吸引人的事件。

WRC一年内在欧洲、大洋洲、北美洲、中美洲和南美洲举行，从闷热的墨西哥到零下25摄氏度的气候条件的瑞典。因此，WRC也是世界上最残酷的赛车运动之一。因此，今天就让我们来盘点一下历届WRC拉力赛的冠军车型。

第五名:丰田塞利卡(1988-1996)

30次分站冠军，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军。

以丰田、三菱、斯巴鲁为代表的日系品牌，从1990年到1999年，除了1991年，连续9年获得年度冠军。90年代可以说是丰田世界拉力赛的黄金时代，丰田celica是这一成就的前奏。从1970年在日本首次亮相到2006年停产，丰田Celica经历了七代车型的发展。

丰田在WRC取得的成绩无疑是成功的，这不仅给他们带来了更好的利润，也让他们瞄准了一个新的目标......F1.之后，丰田宣布撤出WRC。直到2017年丰田重返WRC。

第四名:斯巴鲁翼豹（查成交价|参配|优惠政策）(1993-2008)

46次分站冠军，3次厂商年度冠军，3次车手年度冠军。

斯巴鲁是运用wrc最成功的品牌营销公司。斯巴鲁impreza翼豹凭借出色的表现，在历届WRC世界汽车拉力锦标赛中都取得了优异的成绩。量产车的设计、开发和生产也应用到了竞赛中的成功经验。水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也有很多忠实粉丝，所以民用车和赛车都取得了成功。

第三名:奥迪Quattro（查成交价|参配|优惠政策）(1981-1987)

23次分站冠军，2次厂商年度冠军，2次车手年度冠军。

1979年，世界拉力锦标赛允许四轮驱动汽车参赛，并没有引起太多关注。然而，1980年奥迪推出的Quattro四驱技术震惊了世界。四轮驱动的奥迪Quattro汽车以惊人的战绩赢得了1981和1982赛季的冠军。

第二名:蓝旗亚·斯特拉斯托斯·HF(1973-1981)

18次分站冠军，3次年度制造商冠军，1次年度车手冠军。

蓝旗亚StratosHF是一款传奇赛车，于1971年在都灵车展上正式亮相。最后采用了法拉利的Dino246法拉利V6发动机，最大功率192马力，中置发动机，后轮驱动。全车仅重980公斤，1972年至1974年间生产约492辆。

可以说，作为一款为拉力而生的汽车，也开创了拉力赛车的新时代。其中，最著名的是在1974年、1975年和1976年连续三年获得WRC世界汽车拉力锦标赛冠军。

第一名:蓝旗亚三角洲HF(1987-1993)

46次分站冠军，6次厂商年度冠军，4次车手年度冠军。

1987年，为了参加WRCGr.A比赛，蓝旗亚基于Delta打造了Integrale4WD版本，全称LanciaDeltaHFIntegrale。搭载了2.0L直4DohcV8Turbo发动机，输出功率185马力，车重1.27吨，单位马力6.85kg/hp。从1987年到1993年，达美连续六次获得制造商团队的冠军，这是WRC历史上唯一一个六连冠的团队。胜利的光环也让德尔塔成为最成功的拉力赛车。

*历届*WRC冠军