汽车驾驶的概念我就不多赘述了。让我简单地说:
前轮驱动和后轮驱动:即只有汽车的前轮或后轮才能接收动力，使车轮转动，汽车可以前进或后退。
四轮驱动:即车辆的四个车轮都能接受动力，使车轮转动，使车辆前进或后退。
前轮驱动的优点
1.增加内部空房间:前驱动没有传动轴，所以空房间的利用空间更大。
2.低成本高效率:部件少且集中，由于直接动力传输，降低了损耗，运行效率更高。
3.减重:前驱动的机械部件少而简单，可以减轻很多重量。
劣势
1.操控性差:由于发动机、驱动系统等主要部件集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮容易失去抓地力，尤其是在湿滑路面上。
2.转向不足:由于前轮同时具有转向和驾驶功能，因此存在转向不足的固有问题，尤其是在高速转弯时。
3.前轴负荷过大影响舒适性:前驱车的前轮既负责行驶又负责转向，由于车辆前配重较大，前轮磨损较为严重，加速或制动时前轴负荷过重，抬头点头现象较为明显，影响乘坐舒适性。
后轮驱动的优点
1.操控性好:后轮负责驾驶，这样前轮可以专注转向，所以车辆在转向时更加敏捷。
2.起步加速性能好，舒适性高:车辆自动起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮增强抓地力，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适性；
3.易于维护:简化了控制机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的维护和维修。
劣势
1.成本高，空房使用不方便:后轮驱动零件多，装配复杂，生产成本相对较高。
2.牵引力不足和转向过度:后轮驱动在转弯时，后轮抓地力因向前减速重心降低，容易导致转向过度，即所谓的“甩尾”
3.动力损失大:由于发动机产生的动力需要经过传动轴才能传递到驱动轮，所以动力损失必然比前驱动大。一般来说，后驱动比前驱动有更多的废油。
全时四驱的优势
全时四驱是高速公路转弯极限最高的传动方式，可以实现车辆高速转弯时每个车轮都能分配到最佳的驱动力。因此，这项技术被大量强调操控性能的大排量车采用，装配它们的主要目的是为了提高有效驱动力和转弯极限。
劣势
全时四驱结构比较复杂，成本高，占用空空间比较大，不适合在定位低或者体积小的车辆上装配。同时全时四驱消耗动力，传动效率低于两轮驱动。对于看重经济性、发动机功率较小的车辆，全时四驱不适合装配。
兼职4wd的优势
兼职四驱技术成熟，结构简单，可靠性好。另外，它不需要配备中央差速锁，成本也比全时四驱低很多。正常行驶时，采用两轮驱动方式，更加经济灵活。在路况不好的情况下，四轮驱动可以提高汽车的通过性。
劣势
兼职4wd对高速公路意义不大，对驾驶技术要求很高。因为兼职4wd连接后相当于硬轴连接，所以在使用四驱模式时需要非常谨慎。在高速公路上转弯时，切勿使用四轮驱动模式。在沙地、雨雪和冰面上转弯时，不能使用四轮驱动模式。
适时四轮驱动的优势
适时四驱的结构比全时四驱简单很多，不仅可以有效降低成本，还有助于减轻整车重量。适用于前横置发动机前驱动平台，使得很多在此平台上打造的SUV或四驱车都有可能配备四驱系统。
劣势
目前绝大多数前后轴的适时四驱传动动力都会受制于结构本身的缺陷，超过50%的动力无法传递到后轮轴，这使得其在主动安全控制方面不如全时四驱可调。
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