这两款车没有区别，只是一个是老款，一个是新款。

就电猴而言，并没有什么特别之处。M5在各种配置上完全延续了M3的所有指标，外观上没有太大变化，除了前翼子板、电机造型、后轮胎有一些变化。如果只用于交通工具，两车都够用，续航50KM，时速50-60km。

如果你是一个电动摩托车爱好者，喜欢改装，推荐M3。虽然M3和M5大多来自浙江，但有两个品牌：君悦和新日。但相比这两款车，君越在质量上要好得多，可修改的参数也高。

修改的时候选择小改，可以改限速，改完可以跑到75到80；如果选择大改款的话，不亚于125cc的摩托车，速度可以达到offthecharts的130。不过弊端也很明显，续航里程明显缩短，能跑到原来续航里程的一半就不错了。

总的来说，它们在性能、操控、油耗方面都相当不错。

手动挡车辆起步时多采用半联动。半联动的目的是使发动机的飞轮和离合器片逐渐达到同一转速。

起步时，发动机的飞轮有一定的转速，离合器片是静止的。如果此时离合器快速接合，发动机将会失速。起步时要找到离合器的接合点，让发动机的飞轮带动离合器片慢慢转动。这时候你要轻踩油门踏板，慢慢抬起离合器踏板。

手动挡换挡时的顿挫也是离合器片和发动机飞轮转速差过大造成的。然后，如果想避免换挡时的顿挫感，就要想办法减小离合器片和发动机飞轮的转速差，这样顿挫感就会小很多。

很多技术熟练的司机在降档时都会右脚踩油门，也就是降档加油。这样的操作可以避免车辆降档后的顿挫感。

有兴趣的朋友可以练习一下这个技巧。这个技巧比较简单，稍加练习就能掌握。避免驾驶过程中的顿挫，可以保护变速箱，提高驾驶安全性。