铁路机车车轮与铁轨间摩擦力真的那么大么?

在铁路上，有个词叫做粘着，机车动轮踏面和钢轨接触面间的摩擦阻力，称为粘着力。机车动轮不空转时的最大轮周牵引力与粘着重量的比值，叫粘着系数在牵引工况理想的范围内，火车轮子是不会打滑的。火车车轮与钢轨之间的摩擦力也不是非常大的，按照摩擦学的定理，车轮与钢轨之间的摩擦系数等于火车头的重量乘以摩擦系数。钢与钢的摩擦系数（铁路专用名词叫粘着系数）经过测定为0.15。先简而言之，有较大的摩擦力。原理上讲，列车与铁轨之间以静摩擦力为主，滑动摩擦可忽略。机车车轮与铁轨的静摩擦力需要提供启动加速度、克服空气阻力做功、克服上斜坡时重力分量做功，所以这种摩擦力还是非常大的。我们知道铁轨与车轮接触面小，而且都是钢铁，摩擦力确实没有汽车轮胎的摩擦系数高，但是我们不要忘了压力也是摩擦力的一个影响因素。所以设计者往往把车轴的重量增加以达到足够的行驶摩擦力。