起亚带着新款索兰托来了，这次搞得挺大，直接把2.5T发动机和8速自动变速箱亮了出来，价格大概在23万起步。
老实说，这几年韩系车在国内不好混，前面有德国日本的大牌子顶着，后面有国产新能源追着。
很多人一说起亚，想到的还是“便宜实惠”，好像钱不多才会去看它。
但这次的索兰托，感觉起亚是真想把这个老印象给换掉，想正儿八经跟你聊聊车本身好不好了。
290马力，422牛·米，这账面数据一放，就不是以前那种“开着还行”的水平了。
这个动力放在中型SUV里，肯定算厉害的，甚至有点小钢炮的意思。
你想想，花20多万，你要是去看丰田汉兰达或者本田冠道，动力上可能就没这么爽快了。
汉兰达主要是开着顺，省油，但要说开着带劲，那还真差点。
冠道的1.5T版本，好多人都说开起来肉。
起亚这次直接给个2.5T，摆明了就是冲着那些又想要家用，又对开车有点要求的人来的。
那个8速自动变速箱也得说说。
现在好多车厂为了省钱，都用CVT或者双离合了。
起亚给索兰托配个AT变速箱，还是8速的，意思很明白：我不光要动力猛，还要开起来顺，用起来也得放心。
这种啥都想要的好事，对买车的人来说当然不亏。
再看看这车长啥样，起亚的设计师脑子一直可以，这次也没让人失望。
那个“老虎脸”变得更凶了，配上矩阵式LED大灯，整个车头看着就挺精神。
不像有些车，为了看着大，设计得方方正正，结果一点特点没有，看一眼就忘了。
索兰托这种又硬又带点新潮的设计，走在路上别人一眼就能认出来。
车身侧面和车屁股也弄得挺好。
线条很干净，没啥乱七八糟的设计，但靠着有肌肉感的轮廓和19英寸的大轮毂，把SUV那种劲儿给撑起来了。
贯穿式的尾灯虽然现在挺多的，但索兰托这个看着不别扭，没那种硬凑的感觉，让车尾巴看着更宽，也更有层次。
一屁股坐进车里，第一感觉是起亚变高级了。
以前老有人说韩系车里头全是塑料，这次索兰托应该是听进去了。
车里大片地方都用软材料包着，缝线也弄得挺细致，摸着看着都舒服多了。
这种改变，对天天开车的心情影响还是挺大的。
中控那个10.25英寸的屏幕和12.3英寸的仪表盘，算是跟上现在的潮流了。
车里的系统好不好用，现在也是评价一辆车好坏的关键。
起亚这套系统，该有的联网、语音控制功能都有，用起来也不复杂，很好上手。
空间好用是索兰托的另一个大招。
它有5座和7座两种版本，这就很懂人心了。
好多家里有两个孩子，或者经常要带父母出门的，7座就是必需品。
而且它的第三排不是样子货，是真能坐人的，不用的时候还能完全放平，后备箱就变得特别大。
官方说7座版把第三排放倒，后备箱能有2000升。
这个数可能没啥概念，说白了就是，你搬家的时候拉点大家具，或者全家出去玩带上帐篷、烧烤炉子、小孩的自行车，基本都能塞进去。
这种装东西的能力，对过日子的人来说，吸引力太大了。
当然，没有十全十美的车。
起亚在国内的名气和保值率，跟丰田、本田比，确实还差点。
很多人买车，不光看车本身，也琢磨着开几年还能卖多少钱。
这一点，起亚得靠时间和更好的车慢慢去改变大家的看法。
而且，售后虽然说给5年或10万公里的保修，店也挺多，但服务到底好不好，还得大家用过才知道。
毕竟买车就一下，用车是好几年，后面的保养维修怎么样，也很重要。
不过话说回来，要是只看车本身，新款索兰托这次确实拿出了不少好东西。
它就像一个以前偏科的学生，现在把所有功课都补上来了，动力、样子、内饰、空间，哪样都拿得出手。
特别是在23万这个价钱上，它给的东西，已经比好多同级别的车要多了。
对于那些不太在乎牌子，更看重车到底好不好用、值不值的人来说，索兰托绝对是个值得去店里好好看看的选择。
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