福特翼博发动机故障灯亮

故障现象：发动机故障灯亮。

维修过程：首先用IDS读取故障码P000B:77-EC-PCM说明排气B凸轮轴位置响应慢，第1排；失效类型-77不能达到指令的位置。P0014:77-EC-PCM说明排气凸轮位置正时一超前过量（第1排）；失效类型-77不能达到指令的位置。故障代码能够被清除，但行驶一段后又会点亮。

故障代码如下：

跟据故障码分析引起故障的可能有：

1、相关线路故障。

2、排气VCT电磁阀故障。

3、VCT电磁阀执行器故障。

4、PCM故障。

首先查看数据流发现转速在2035RPM时VCT-EXH-PC1（排气凸轮轴位置工作循环）为92.76%、VCT-EXH-DSD1(期望排气B凸轮轴位置)为5.62、VCT-EXH-ACT1(实际排气B凸轮轴位置)为0。接上IDS观察车辆行驶状态下排气VCT的数据流，发现行驶一会后PCM就不在对排气VCT电磁阀做控制，所有参数就显示为0，后查看维修手册得知VCT电磁阀通过PWM信号起动，信号来自PCM；怠速运转或减速时，VCT电磁阀受到PCM反复激活，以移除各孔中和环槽内的污染物；如果检测到VCT电磁阀发生故障，则不再激活，故所有参数为0。此刻读取故障码依旧为P0014:77-EC-PCM，重新启动后PCM又会重新控制VCT电磁阀。对比正常车数据流发现故障车排气凸轮轴位置的确过量，正常车转速在2018RPM时VCT-EXH-PC1（排气凸轮轴位置工作循环）为40.99%，VCT-EXH-ACT1(实际排气B凸轮轴位置)为5.25VCT-EXH-DSD1(期望排气B凸轮轴位置)为5.62。随后测量VCT电磁阀插头1号与2号之间电压为12.75V说明该供电线路良好，PCM控制搭铁正常，排除线路及PCM故障，将正常车排气凸轮VCT电磁阀更换至故障车清除故障码后反复验证，数据一切正常，判断为排气VCT电磁阀故障。

故障车数据流：

正常车数据流：

维修总结：充分利用我们的诊断工具及维修手册，能够让我们的工作效率事半功倍。