别再说9万只能买国产了，现在真不是那个年代了。我就不绕弯子了——上周我陪表弟在天津提了辆别克威朗 2025款，落地全包价，不吹不黑，9万出头。
你没听错，是9万！这还是不是库存老款，是2025年刚上的现款，正规手续、国六B标准，开回家一分钱不用多花。我自己在汽修行业泡了十五年，见过不少车“跳水”，但像威朗这么果断砍价的，还真是头一次。
今天咱们就来聊聊，这款车值不值得冲，到底有没有坑。看完你自己掂量。
一、从原价12万多到9万落地，这操作太杀了
别克威朗的官方指导价是12.89万元，我们拿到手的裸车价是8.5万，加上税费、保险、上牌等杂项，全部办完落地9.1万左右。
说实话，这价格都快干到国产中配车了，**还是在合资车头上！**现在不少国产紧凑型车随便选个好点的配置，动不动也得九万多，别克威朗这一波操作真是把性价比这根弦拉到断。
而且现在不是只有库存清仓在打折，这是厂家主推的2025款，价格是真的回归理性了，不是靠忽悠人。
二、外观够稳重，不浮夸，越看越顺眼
威朗不是走“激进风”，它的外观走的是成熟路线——前脸是别克标志性的飞翼式格栅，配合修长大灯组，看起来比很多国产车要更有气质。
车长4664mm，轴距2700mm，这尺寸放在紧凑级里不输谁。外观线条流畅，整体比例协调，属于那种低调耐看的类型。
你要是追求“炸街”那种感觉，这车可能不合适。但要是图一个日常有面、看不腻，这造型绝对能撑得住。
三、内饰设计中规中矩，胜在用料实在
你不能指望9万的合资车给你堆出什么奢华感，但威朗的内饰用料不赖，软包、缝线、触感都对得起这价位。不像有些国产车，光会搞大屏、氛围灯，实际一摸到处是硬塑料。
该有的配置也不少：10.25英寸联屏、倒车影像、定速巡航、语音识别，家用完全够了。不说领先多少，但实用性是在线的，界面流畅、操作不繁琐。
我最喜欢它内饰的“顺眼感”，看着不累，功能排布合理，手感扎实，你越用越顺。
四、1.5L+CVT组合，平顺好开才是重点
别克威朗搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。你要说这动力多猛，肯定不现实，但日常代步绝对够用。
我自己试驾的时候，城区开开稳稳当当，高速提速不是飞起来的那种，但也不拖泥带水。CVT变速箱调校得还不错，低速轻快，高速稳重，没那种“橡皮筋感”特别明显的拖沓。
重点是——这套动力系统可靠性高，开五六年都不太会出幺蛾子。别看我说得轻巧，等你哪天在车管所看到一群人在排队修涡轮增压机头，你就知道NA+CVT是多么安心。
五、空间表现在线，家用够用了
2700mm的轴距在紧凑级别不算小，所以威朗的后排空间挺能打。我表弟身高180cm，坐后排还能翘个二郎腿；我自己坐主驾驶调到最舒服，后排还能剩一拳腿距。
头部空间稍紧凑，毕竟车身线条走低趴风格，但并不压抑。后备厢空间也不错，平时买菜、拉行李、接娃上学，轻松搞定。
六、底盘厚实感在，真不是纸糊的
很多国产车为了省成本，底盘调得轻飘飘的，一过减速带哐当一声，感觉全车都在共振。但别克在底盘这块是有传统的，威朗的底盘有厚重感，减震柔和，车身稳健。
不管是市区烂路，还是郊区跑长途，底盘表现都让人踏实。我老婆试了一圈都说：“这车坐着比我那台小SUV舒服多了。”
这不是一句“驾驶质感好”就能带过的，而是整车底层调校功力的体现。合资厂家的底子，在这体现得明明白白。
七、养车便宜，配件便宜，后期没大坑
别克在很多人心里还停留在“油老虎+修车贵”的年代，那已经是过去式了。
现在这台威朗1.5L自然吸气机头稳定、油耗不高，市区7.5、高速6出头，小保养一次三四百块。通用件多，配件便宜，维修方便，完全不像有些新势力车，要啥啥贵、修啥啥难。
尤其是这种成熟平台出来的车型，开着省心，不会天天给你“电子警报”弹窗吓人。
总结一句话：看似平平无奇，实则宝藏车
说到底，威朗不是那种让你一眼惊艳的车，但它是那种你用了之后，越开越顺心的实用型选手。
现在落地9万出头，合资品牌、成熟平台、家用定位、低故障率……这一套下来，你说不香，那是真不懂车。那些喊着“国产性价比高”的朋友，真应该来试试这车再下结论。
别克威朗，才是真正给工薪阶层开的合资车。
全部评论 （0）