近些年，咱们身边家庭的用车观念确实发生了挺大的变化。
以前大家买车，聊的最多的是轿车的提速有多快，或者SUV看着有多霸气。
可现在，越来越多的人，尤其是家里有了第二个甚至第三个孩子的家庭，开始把目光投向了那种方方正正、看起来有点像“面包车”的MPV。
这背后其实不是什么潮流，而是实实在在的生活需求。
当一次全家出行，意味着要带上爷爷奶奶、爸爸妈妈再加上两个吵吵闹闹的小家伙时，你就会发现，一辆普通的五座车，实在是捉襟见肘。
这时候，大家需要的就不再是一台简单的交通工具，而是一个能让全家人都坐得舒舒服服、一路上欢声笑语的“移动的家”。
面对市场上五花八门的MPV车型，从合资老将到国产新秀，很多人都看花了眼。
咱们今天就抛开那些复杂的参数和宣传口号，用最实在的大白话，好好聊聊几款市面上最主流的MPV，看看它们各自的看家本领到底是什么，究竟哪一款才最适合咱们中国老百姓的家庭。
首先绕不开的，肯定是别克GL8。
这台车在中国MPV市场的地位，就像是大家族里最有威望的长辈，一提起MPV，几乎所有人第一个想到的就是它。
GL8最大的优点，也是它二十多年来立于不败之地的法宝，就是那个几乎没有对手的内部空间。
它的车身长度超过了五米二，这个数字可能听起来有点抽象，但转化到车内，就是实实在在的宽敞。
很多所谓的七座SUV，第三排座位小得只能让小孩临时挤一下，成年人坐进去膝盖都顶着前排座椅，非常难受。
但在GL8里，就算你让一位身高一米八的成年人坐到第三排，腿部依然有很充裕的活动空间，坐姿很从容，长途旅行也不会觉得憋屈。
更重要的是，在坐满七个人的情况下，它的后备箱还能轻松放进全家人的行李箱和一两台折叠婴儿车，这一点是绝大多数同类车型都做不到的。
除了空间大，GL8的乘坐舒适性也是出了名的。
它的隔音做得特别好，关上车门车窗，外面的嘈杂声一下子就小了很多，像是在一个安静的房间里，孩子在车里睡觉也不容易被吵醒。
而它的第二排两个独立座椅，功能非常全，不仅能加热、通风，还能按摩，长途旅行时让家里的老人坐在上面，能大大缓解腰背的疲劳。
综合来看，GL8就像一个稳重可靠的大家长，虽然样子不算最新潮，但它能给你最踏实的空间和最顶级的舒适，这也是为什么那么多家庭最终还是会选择它的原因。
当然，并不是所有家庭都把商务范儿的豪华舒适放在第一位。
对于很多精打细算的家庭来说，每天的油钱、每个月的开销才是更需要考虑的。
这时候，丰田赛那的优势就体现出来了。
赛那这台车最大的亮点，就是它那套非常成熟的混合动力系统，也就是我们常说的“油电混动”。
这套系统让这么大一台车，百公里综合油耗能低到六升以下，有时候在市区开甚至能做到五点几升。
这是什么概念呢？
就是你加满一箱油，能轻轻松松跑上近一千公里。
逢年过节开车回老家或者长途自驾游，别的车可能中途要进两三次服务区加油，而开赛那就能大大减少这种焦虑，省心不少。
在空间利用上，赛那也体现了日系车一贯的精明。
它的后备箱设计了一个下沉式的储物空间，深度非常好，可以竖着放好几个大行李箱。
它的第三排座椅可以完全翻折收纳到地板下面，形成一个非常平整的巨大平台。
周末想带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、儿童自行车这些大件物品，都能很轻松地装进去，实用性非常强。
车内随处可见的杯架和储物格多达二十几个，孩子的奶瓶、水杯、零食、玩具都能找到合适的地方放，车里不容易显得乱七八糟。
对于经常需要一个人带孩子出门的妈妈来说，赛那全系标配的那套主动安全系统也特别加分，比如自动跟车、主动刹车这些功能，能在你分神的时候帮你看着路，多了一份安全保障。
随着咱们国家汽车工业的飞速发展，国产MPV也开始强势崛起，其中最具代表性的，就是腾势D9。
这台车可以说是集比亚迪技术之大成，给MPV市场带来了全新的思路。
它最大的不同，在于它的插电式混合动力系统。
它能提供将近两百公里的纯电续航里程，这意味着，如果你家里有条件安装充电桩，那么日常上下班、接送孩子、去超市买菜这些短途出行，完全可以把它当成一台纯电动车来开，几乎不花油钱，用车成本非常低。
而当你需要长途旅行时，它肚子里的汽油发动机又能让你跑上一千多公里，彻底告别了纯电动车的里程焦虑。
这种“平时用电，远行用油”的模式，完美地解决了当下很多家庭的用车痛点。
坐进腾势D9的车里，那种科技感和豪华感也是传统MPV给不了的。
车里有好几块大屏幕，尤其是给后排乘客准备的娱乐屏，简直是长途旅行中的“哄娃神器”，放上动画片，再闹腾的孩子也能安安静静地看一路。
再加上高品质的丹拿音响和可以变换多种颜色的氛围灯，整个车厢就像一个移动的影音室。
它的语音控制系统也很智能，能分辨出是车里哪个位置的人在下达指令，无论是开车的爸爸，还是后排的爷爷奶奶，都可以动动嘴就控制空调、音乐，非常方便。
腾势D9的火爆，不仅仅是一款车型的成功，更代表了中国品牌在高端汽车制造领域已经有了和国际巨头掰手腕的底气和实力。
如果说腾势D9代表了科技和新能源，那么广汽传祺M8宗师系列，则是在传统燃油车的豪华感上，做到了国产车的一个新高度。
很多人第一眼看到M8宗师，都会被它那个非常霸气的前脸设计所吸引，开在路上气场十足，完全不输那些价格贵得多的进口豪华MPV。
这种设计上的自信，也体现在了它的内饰上。
车内大量使用了高级的真皮材质，座椅的触感非常细腻柔软，坐上去的包裹感和支撑性都做得很好。
特别是它的第二排座椅，不仅功能齐全，还有一个“一键SPA”模式，能让乘客享受到非常放松的按摩体验，对于工作劳累的家庭成员来说，这是回家路上最好的慰藉。
在大家最关心的安全方面，M8宗师也下足了功夫。
车身用了很高比例的超高强度钢材，就像一个坚固的移动堡垒。
除了常规的安全气囊，它还创新地配备了后风窗安全气囊，能给第三排的乘客多一层保护。
它还有一个非常贴心的功能，叫后排生命体征监测。
就是当你锁车离开后，如果系统检测到车里还有孩子或者宠物被遗忘，就会自动报警并通知车主，这个功能在夏天能有效避免很多悲剧的发生。
不到三十五万的顶配价格，却给到了电磁悬架、车载香氛、雅马哈音响这些通常在更高级别车型上才有的配置，可以说，传祺M8宗师用实力证明了，花更少的钱，同样可以享受到高品质的豪华体验。
最后，我们再来说说一种特殊情况。
如果你的家庭主要活动范围是在交通拥堵、停车位紧张的大城市，那么前面几款体型较大的MPV可能会让你在日常使用中感到有些不便。
这时候，本田奥德赛这位“城市精灵”的优势就非常突出了。
它的车身尺寸相对紧凑，不到四米九的车长让它在狭窄的街道里穿梭或者在老旧小区的停车场里找车位时，都比那些“大家伙”要灵活和轻松得多。
虽然车身不大，但本田在空间利用方面的“魔术”是出了名的。
奥德赛的地台设计得非常低，家里的老人上下车时不用费力地抬腿，三四岁的小孩子自己也能轻松地爬上车。
它的第三排座椅同样可以完全收到地板下面，形成一个巨大的储物空间，或者让这台车变成一台非常奢侈的“大四座”模式，第二排乘客的腿部空间大得可以翘起二郎腿。
还有一个很实用的设计是它的感应式侧滑门，当你两手都拎着东西或者抱着孩子时，只需要用手肘或者手臂在车门感应区轻轻一划，车门就能自动打开，非常方便。
再加上它同样省油的混动系统和本田一贯的低故障率、低保养成本，对于那些生活在城市、注重实用和经济性的家庭来说，奥德赛无疑是一个非常聪明的选择。
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