看到岚图汽车的招股书，营业收入157.8亿，同比直接翻倍，毛利率21.3%，净利润4.34亿，大家都在讨论，这么一个新势力，竟然能做到盈利，而且数据还不赖，到底是怎么做到的，真的让人多看两眼。毛利率这个东西，新能源车企谁不看，看到岚图的数据，脑海里第一时间拿去和蔚来、极氪、理想放一起，蔚来才10.2%，极氪20.2%，理想20.3%，岚图能压住，这水平一下就把大家眼球给吸住。
岚图的单车均价23万，毛利率21.3%，这个结构很明了，做得不算贵，毛利做得高。单看招股书这些条目，今年前7个月卖出去68263台车，这可不是小数。每个月销量一直在涨，刚过去的9月冲到15224台，前面都是一万左右，涨势很明显。大家都说新势力卷价格，卷技术，卷服务，岚图的操作就是“稳”字当头，慢慢地爬坡，一个月一个月地往上涨，干出规模。
说实话，数据最直接，净利润4.34亿，净利率2.75%，这个水平，在新能源赛道横向一比，其实很少见。市面上一片烧钱，蔚来季度亏损比比皆是，理想虽然毛利高但也是各种投入，大部队都还在等盈利，岚图已经把盈利拿出来了。这种打法，对手肯定盯着，大家盯着的不是营销，不是噱头，就是真金白银的数据。
还有，大家习惯把毛利率和销售规模一起看，岚图销量没拉爆，9月一万五还可以，但对比问界、理想这些月销三四万的选手，确实弱点就很明显。别的品牌单价高，规模大，利润未必多，岚图均价就23万，做毛利能做到21.3，那效率是真的不错。
大家讨论很热，岚图在现在这个周期盈利，既说明新能源车企的工程、供应链和管理功力，真不是吹的，能有效降本，抓住定价空间，把毛利拉出来。其实，比起蔚来小鹏理想极氪这些动辄追求高端、造车烧钱，岚图风格很不一样，选择技术成熟平台，稳步推新，也没跑去疯狂补贴和低价抢市场，反而是用一个中规中矩的价格段一步步把利润做到位。
其实大家最关心，岚图能不能继续扩规模，毕竟现在毛利比别人高，这个结构怎么熬下去，如果能做到每月三五万台，行业霸主天然出现。对比来说，比如比亚迪上半年毛利率18%，小米汽车2025Q2冲到26.4%，赛力斯更狠28.9%，但销量没拉起来。岚图现在实力处中游，毛利处上游，价格处中游，销量和主流大佬差一截，还不是最顶的那拨，但盈利已经在手，这种打法别家真学不来。
大家还关心一个问题，岚图为什么卖得这么稳？23万这个价格，大多数新品牌都挺卷的，但岚图持续提毛利，说明产品力和品牌力搭一起真的有效。交易所上市，披露数据，代表能经受资本市场审查，愿意公开透明，不怕市场挑刺，投资人有信心，用户买得安心。
岚图的模式，说穿了，就是做好中国新能源最基础的那一段，降本，研发，产业链搭得牢，价格合理，利润说得清楚。不是靠一波营销，不是靠极端定价，品牌跟产品一起推，哪怕销量还在爬坡，只要财务能盈利，资本眼里就是长期主义。外头蔚来小鹏卷用户权益，卷服务，岚图走自己的路，不跟风，高毛利不靠赔本赚吆喝，慢慢堆出自己的天花板。
最近用户讨论很活跃，有人说岚图就像理想的低配版，也有人喊“买不起理想看岚图”，还有的说“性价比更高，不用等小米”，这种氛围轻松，大家讨论热度很高，证明市场关注度已经起来。老用户晒用车，说能耗低，售后服务好，新用户跑去试驾，留言区越来越多，品牌影响力慢慢变大。
数据是硬道理，现阶段岚图实现了毛利率提升，净利润转正，销量也在一家一家的追赶，单车价格不算贵，市场反馈跑得很扎实。和一众新势力比，岚图的财务健康度和毛利率，玩法算是教科书级，京东、比亚迪、小米这种已经起来的品牌，杀进更高级别，岚图按部就班，做自己的事。
新能源无数品牌，都在拼最后一公里，岚图能把盈利做到这个水平，就是靠产业链优化、定价科学、品牌定位、渠道下沉一步步做稳，外头卷得天昏地暗，岚图稳扎稳打，毛利率和利润一块收割。我们一直说中国新能源很强，岚图这种模式其实就是国产创新力和执行力最好的写照。
新能源市场行情变幻莫测，岚图只要持续优化产品，稳定价格，相信未来销量可提升，利润可以继续稳住。每个用户其实都在选择性价比和体验，岚图这样稳健盈利，给大家足够的安全感和信心。谁都搞不定亏损，谁都害怕烧钱，岚图有盈利，数据扎实，市场反馈好，未来可期。
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