底盘超平整+五连杆后悬，宝马X3底盘拆解

在上一期的分享中，我们详细探讨了进口宝马X3的前后防撞梁设计，其全铝合金的材质相较于国产版本显得尤为扎实。然而，翼子板内衬的装配方式却令人感到些许困惑。那么，这款车的底盘设计又如何呢？是否也存在类似令人费解之处？接下来，就让我们一起深入探索。

底盘平整度分析：德系车的底盘工艺向来出色

在之前的拆车内容中，我们也多次提及，德系车在底盘平整度方面确实做得相当到位。尽管没有采用铝合金材质的护板，但其底盘保护措施依旧非常完善，确保了车辆在各种路况下的稳定性和安全性。

前悬架结构揭秘：看似铝合金，实则铁质

宝马X3的前悬挂设计颇具特色。首先，其副车架采用了全框式结构，这无疑增强了整车的刚性，为驾驶者提供了更加稳定的驾驶体验。

在悬挂结构方面，宝马X3并没有采用传统的麦氏结构，而是采用了官方所称的“双球弹簧减震支柱”。这种结构实际上是将麦氏悬架的三角下摆臂替换为两根控制臂，俗称“筷子悬架”。

相较于传统的麦氏悬架，这种结构设计有助于减轻轮上质量，提升转向精准度，并使得路面反馈更为清晰，为驾驶者带来更加灵敏和精准的操控体验。

然而，有趣的是，其中一根下控制臂虽然外观上看似铝合金材质，但实际上却是铸铁的，仅仅是经过了一层防锈处理。目前尚不清楚上一代X3的前悬下控制臂的材质，如果也是铸铁的话，那么这无疑会让许多媒体人士感到惊讶。

后悬架特点分析：采用单层冲压板的5连杆设计

总结：我们期待新款宝马X3在底盘设计方面能够做出进一步的改进，为驾驶者提供更加出色的驾驶体验和安全性。