小米SU7，700公里续航，这数字闪耀得像夜空中最亮的星，吸引着无数目光。
朋友圈里，朋友们晒图炫耀，那神气劲儿，仿佛驾驭着祥云腾空而起。
然而，现实却给了我当头一棒——这700公里，如同海市蜃楼，虚无缥缈。
试驾那天，仪表盘上醒目的“700km”让我热血沸腾，仿佛瞬间拥有了纵横天下的豪情壮志。
可现实是残酷的：行驶一半，续航里程就骤降至300公里，这感觉，就像曹操挥师南下，志得意满，却在赤壁遭遇惨败，那种从云端跌落谷底的失落感，瞬间涌上心头。
事后我才知道，官方标称的续航里程，只是在理想状态下才能实现的数字，与实际驾驶情况相去甚远，这就像《红楼梦》里宝黛爱情的虚幻美好，与现实的残酷无奈形成鲜明对比。
73千瓦时电池的标准版，官方宣称百公里耗电12千瓦时，理论续航约600公里；94千瓦时电池的高配版，则能达到700多公里。
但这仅仅是纸上谈兵！
空调、音乐、堵车……任何一个因素，都能像潘金莲的毒计一样，悄无声息地吞噬你的续航里程。
这车倒是配备了动能回收系统，在山路上行驶时，可以小幅度补充电量，我亲测增加了约10%的电量。
但这在日常市区驾驶中，作用微乎其微，续航仍然主要依赖充电桩。
800V快充功能着实令人惊艳，15分钟就能补充300公里的电量，这速度，如同孙悟空一个筋斗云，十万八千里！
然而，目前普及的还是400V充电桩，想要体验800V快充的酣畅淋漓，还需要等待时机成熟。
电费确实便宜，充满标准版电池约90元，与燃油车相比，宛如天上人间。
但保险费却让我大吃一惊，交强险加商业险，高达7000多元，比同价位的燃油车贵了近一半！
这感觉，就像辛辛苦苦攒了一年的银两，却被一笔巨额税赋掏空，令人心寒。
网上关于电池衰减速度的讨论甚嚣尘上，厂家自然是一口咬定没问题。
这如同古代皇帝的御医，永远不会承认自己医术不精。
充电桩的稀缺，也让长途驾驶变得困难重重，高速服务区充电桩前排起长龙的景象，如同古代科举考试的场景，考生们摩肩接踵，个个争先恐后。
我一位同事买了燃油车，虽然保养费高，但保险费便宜，用车也更省心。
一年油费虽高达1.5万元，却也比保险费便宜，这就像古代的“马草钱”，虽然也是一笔不小的开支，但总比“买椟还珠”强。
小米正在积极建设快充网络，明年覆盖范围将扩大，这无疑是令人欣慰的消息。
但高昂的保险费问题仍未解决，厂家应与保险公司积极协商，降低保费，这才能真正惠及消费者。
我还在犹豫是否购买，毕竟省下的油费都用来买保险了，这笔账，怎么算都不划算。
虽然续航里程很吸引人，但实际驾驶中，必须精打细算，规划好路线，这就像古代行军打仗，粮草先行，否则，半途而废。
新能源车，就像一首正在创作的诗歌，充满魅力，但也充满挑战。
小米SU7，究竟值不值得购买，还得看个人需求和经济实力。
毕竟，适合自己的，才是最好的。
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