10 月 13 日凌晨，四川成都天府大道上，一场悲剧突如其来。一辆小米汽车在碰撞后燃起熊熊大火，瞬间打破了夜晚的宁静。现场视频触目惊心，事故发生后，多名热心路人第一时间冲上前去，试图展开救援。有人迅速找来锤子，经过一番努力，成功打开了主驾驶位车窗，然而，车内熊熊燃烧的火势却如同一道不可逾越的屏障，阻碍了救援的进一步推进。更让人揪心的是，无论路人如何尝试，车门始终无法开启。
在紧张的灭火过程中，车辆突然发出异响，紧接着蹿出较高的火焰，强大的气浪让路人不得不后退躲避。最终，消防员火速赶到现场，经过一番艰苦努力，成功扑灭火情。但令人痛心的是，由于救援受阻，消防员不得不用电锯锯开车门，当他们打开车门时，驾驶员已不幸离世。随后，成都公安发布警情通报，称事故造成司机邓某某死亡，经检测，其涉嫌酒后驾驶机动车。这起悲剧并非个例，早在 3 月 29 日，武汉发生的一起小米 SU7 事故中，同样有网友称 “车锁未解锁，无法打开车门逃生”，最终三名乘客不幸遇难。频繁出现的 “车门无法开启” 事件，无疑将小米汽车的安全性推上了舆论的风口浪尖，引发了公众对其设计和安全性能的广泛质疑。
大规模召回，辅助驾驶存隐患
在汽车行业，召回事件往往备受关注，而小米汽车近期的一次大规模召回更是引发了轩然大波。在国家市场监管总局的严格监督下，小米汽车于 9 月 19 日完成了召回计划备案，这一举措涉及 2024 年 2 月至 2025 年 8 月生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 11.69 万辆 ，数量之多令人咋舌。此次召回的原因直指车辆的 L2 高速领航辅助驾驶功能。在极端场景下，这些车辆的该功能识别、预警或处置能力可能不足。想象一下，当车辆在高速行驶中，遇到一些特殊路况，如恶劣天气、复杂道路标识等，如果辅助驾驶系统不能及时准确地识别、预警或采取正确的处置措施，而驾驶员又未能及时干预，那么碰撞风险将大大增加，后果不堪设想。
据官方披露，本次召回编号对应缺陷类别为 S（安全缺陷），召回类型为 I（调查影响）。这清晰地表明，小米本次召回是受调查影响导致的被动召回，而非主动为之。面对这一情况，小米汽车迅速采取行动，表示将通过 OTA 技术为召回范围内的车辆免费升级软件，期望以此消除安全隐患。然而，这一事件已然对小米汽车的声誉造成了冲击，也让消费者对其辅助驾驶技术的可靠性产生了深深的疑虑。
宣传起争议，碳纤维机盖引质疑
在产品宣传与实际体验的天平上，一旦失衡，便容易引发信任危机，而小米汽车就遭遇了这样的情况。今年 5 月，小米 SU7 Ultra 车型的 “碳纤维双风道前舱盖” 成为了争议的焦点。这个售价高达 4.2 万元的选装配置，在宣传时可谓噱头十足，被赋予了诸多亮眼的功能特性，吸引了不少消费者为此买单。然而，当车主们满怀期待地提车后，却发现实际功能与宣传之间存在着不小的落差。
有好奇的博主通过实验来一探究竟，在使用鼓风机测试时，令人尴尬的一幕出现了：所谓的 “双风道高效导流” 效果并不明显，盖在上面的纸巾几乎纹丝不动，这与宣传中的高效导流效果大相径庭。更有较真的车主亲自拆解前机盖，结果发现内部结构与普通版几乎一模一样，所谓的 “双风道高效导流” 碳纤维开孔，既无法有效引导空气至刹车系统，在日常使用中散热效果也不尽如人意，这让车主们感觉受到了欺骗。
面对汹涌的舆论质疑，小米汽车迅速发布声明，承认 “信息表达不够清晰”，并为选配该配置的车主提供了 2 万积分的补偿 。但这一回应和补偿措施并未完全平息争议，部分车主仍坚定地质疑其涉嫌虚假宣传。在他们看来，宣传时的夸大其词与实际产品功能的不符，已然侵犯了消费者的权益，他们期望得到更合理的解决方案，而不仅仅是积分补偿。这一事件也让人们对小米汽车的宣传策略产生了反思，在追求产品卖点的同时，如何确保宣传内容真实、准确，不误导消费者，成为了企业必须重视的问题。
事故频发，设计缺陷引关注
除了成都这起令人痛心的事故，小米汽车近期事故频发，其他事故原因虽仍在调查中，但这一系列事件无疑引发了公众对其安全性的广泛质疑，隐藏式门把手的设计更是被推上了风口浪尖，成为争议的焦点之一。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出：“统计数据显示，2024 年因车门把手故障导致的交通事故同比增长 47%，其中隐藏式门把手占比高达 82%。” 这一数据令人触目惊心，也让隐藏式门把手的安全性问题备受关注。
张翔进一步解释道：“隐藏式门把手的威胁在于车辆碰撞断电后会失效，影响乘客逃生。作为一种新事物，目前尚未有相关规范，设计上五花八门。” 以小米 SU7 为例，其说明书明确表示：“当车辆发生碰撞且车辆接受到碰撞信号后，将会触发整车解锁。” 然而，在成都事故中，这一机制似乎并未正常工作，车门无法开启，严重阻碍了救援进程，也让人们对其设计的可靠性产生了深深的怀疑。
从设计角度深入分析，隐藏式门把手大多依赖电子系统来实现开启功能，一旦车辆遭遇碰撞，电子系统很容易受到损坏，导致门把手无法正常工作。而且，在紧急情况下，慌乱的乘客或救援人员可能无法迅速找到或正确操作隐藏式门把手的开启方式，从而延误逃生和救援的最佳时机。相比之下，传统的机械式门把手虽然看似不够时尚，但在可靠性和易用性上具有明显优势，无论车辆处于何种状态，只要机械结构未被严重破坏，就能够保证车门正常开启 。 隐藏式门把手的设计初衷或许是为了追求车辆外观的流畅性和降低风阻，但在实际使用中，其安全隐患逐渐凸显，如何在美观与安全之间找到平衡，成为汽车行业亟待解决的问题。
雷军口碑下滑，股价大跌影响大
这一系列事件犹如一场强烈的风暴，对雷军个人和小米品牌造成了全方位的实质性冲击，其影响范围之广、程度之深令人咋舌。
从社交媒体数据来看，灰豚数据显示，在 9 月 16 日至 10 月 15 日这短短 30 天内，雷军的个人账号粉丝净减少 39.3 万 。曾经，雷军凭借其在科技领域的卓越成就和亲民形象，吸引了大量粉丝，被亲切地称为 “雷布斯”，他的每一次发声、每一款新品发布都备受关注。然而，如今粉丝数量的急剧下降，直观地反映出公众对他和小米品牌信心的动摇。粉丝们的信任就像一座精心构筑的大厦，建立起来需要漫长的时间和不懈的努力，但摧毁它却可能只在一瞬间。这近 40 万粉丝的流失，不仅仅是数字的减少，更是品牌忠诚度的严重受损，意味着曾经支持他的消费者开始对他和小米汽车产生了质疑和不满。
资本市场同样对小米汽车的危机做出了敏锐而强烈的反应。10 月 13 日，受成都事故的直接影响，小米股价如自由落体般下跌 5.71% 。在股票市场中，股价的波动往往反映了投资者对企业未来发展的预期。此次股价大跌，表明投资者对小米汽车的前景感到担忧，对其未来的盈利能力和市场竞争力产生了怀疑。多家权威券商也纷纷指出，本次事故可能会在短期内严重影响消费者信心。据某券商研报分析，部分展厅已经出现退订咨询的情况，预计 10 月至 11 月订单转化率将下降 5%-10%。订单转化率的下降直接关系到企业的销售业绩和市场份额，如果不能有效解决当前危机，小米汽车在市场中的地位将岌岌可危，进而影响整个小米集团的财务状况和发展战略。
在社交媒体这个信息传播迅速且影响力巨大的平台上，“车门打不开”“电池爆燃” 等话题如同野火般迅速蔓延，短短四小时阅读量就超 8 亿 。这些话题不仅吸引了大量网民的关注，更引发了他们激烈的讨论和强烈的负面情绪。大量网民涌入小米汽车门店的直播间，刷起 “门把手打不开”“垃圾车” 等攻击性言论，对小米汽车的品牌形象造成了极大的损害。这些负面言论就像一把把利刃，刺痛着小米汽车的品牌声誉，使得潜在消费者在购买决策时产生犹豫和恐惧，甚至可能导致他们转而选择其他品牌的汽车。
行业通病，小米汽车危机映射全行业
小米汽车所面临的一系列危机，并非孤立现象，而是如同一面镜子，清晰地映射出整个新能源汽车行业潜藏的诸多通病。
隐藏式门把手，这本是为追求车辆外观的科技感与降低风阻而设计的创新元素，如今却成为了行业内的一大安全隐患。在低温环境下，它可能会被冻住，导致车主无法正常开门；在车辆遭遇碰撞、起火等紧急事故时，一旦断电，电动式外门把手和电动式车门内把手就容易失效，极大地增大了救援及逃生的阻碍 。而且，目前隐藏式门把手缺乏统一的行业标准，设计形式五花八门，有按压式、触控式、感应式等，这使得消费者在面对不同品牌的车辆时，需要花费额外的时间去学习和适应，也增加了操作失误的风险。
辅助驾驶技术，虽然在理论上能够借助先进的传感器和算法，实现对路况的实时监测与应对，从而有效降低交通事故的发生率，提升驾驶的安全性和便利性。然而，在实际应用中，却暴露出诸多问题。一方面，目前的技术仍无法完美应对所有复杂的路况和极端场景，如暴雨、大雪、浓雾等恶劣天气，或者道路上突然出现的障碍物、施工路段等。在这些情况下，辅助驾驶系统可能会出现识别错误、预警不及时或处置不当等问题，将车辆和乘客置于危险之中。另一方面，部分消费者对辅助驾驶技术的理解和使用存在偏差，过度依赖该技术，在驾驶过程中放松了对路况的警惕，一旦辅助驾驶系统出现故障或遇到无法处理的情况，就可能导致严重的后果。
在宣传方面，新能源汽车行业也存在不少乱象。一些企业为了吸引消费者的关注，提高产品的销量，往往会在宣传时夸大产品的性能和功能，使用一些模糊、误导性的话术。比如，宣传车辆的续航里程时，往往采用理想状态下的测试数据，而忽略了实际驾驶过程中的各种因素对续航的影响，如驾驶习惯、路况、气温、车辆负载等，导致消费者在实际使用中发现车辆的续航里程远低于宣传值，从而产生被欺骗的感觉。此外，对于一些新技术、新配置的宣传，也缺乏详细、准确的说明，让消费者难以真正了解其实际效果和价值，这不仅损害了消费者的权益，也破坏了整个行业的信誉。
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