仍记得第三代本田飞度（FIT）于2019年东京车展进行全球首发后，凭借着全新的e:HEV混合动力系统以及其ULTRA魔术座椅等产品特点，于全球市场上收获不错的口碑。
只是面对如丰田雅力士等更省油、更省油的车型，并且加上新款飞度人畜无害的外观设计，使得整体造型过于偏向女性的柔美风格。而这似乎触及消费者对于美学的神经，从而导致该车自上市以来的全球销量表现，与丰田雅力士等同级车型相比略微逊色。
为了强化飞度车系的整体产品力，本田于近日宣布将在今年第四季度推出飞度的中期改款版本。而此次最大的不同，除了针对BASIC、HOME、LUXE、CROSSTAR车型进行小变动以外，并将原有的NESS车型取消，将尘封已久的RS车型再度回归市场。
而全新RS规格车型与过往相比，新增专用的中网造型、前后保险杠、后扰流板等配件，在提供运动感十足的整体风格之余，更将消费者最为在意“没有中网”的问题进行改进。另外， BASIC、HOME、LUXE、CROSSTAR车型在外观上主要是针对车头镀铬饰条由上沿改到下沿，同时将保险杠的黑色烤漆面积进一步扩大，营造出更为沉稳的风格。
在内饰方面，新款车型并没有太大变动。但RS e: HEV车型配备位于方向盘后侧的减速拨片和驾驶模式开关，从而满足追求特定驾驶风格的驾驶者。
此外，在1.5L发动机配e:HEV油电混动系统上，则是借由增加电动马达输出并提高油门反应能力，从而让车辆的起步速度、加速能力得以进一步强化，为其营造出更多加速乐趣。
最后是安全配置方面，新款飞度将在此前的本田Sensing功能上，加入TJA交通拥堵辅助功能，因此可以达到最完整的Level 2自动驾驶水平，其余细节上的改动则是要等到第四季度才会有更多消息。
行文至此，至于新款RS车型能否进入国内市场销售，笔者仍然对此不抱希望。原因在于，即便目前广汽本田所推出的凌派车型（锐·混动），与海外款飞度e: HEV所搭载的混合动力系统近乎相同。
但碍于欠缺车型性价比，使得不少车迷转投向其他品牌的阵型之中。倘若飞度引入e: HEV车型，尽管能够提高车型形象，但其售价将有可能与自家多款车型形成重叠，这样不仅未能达到提高销量的效果，更有可能影响飞度车系的未来发展空间。因此，笔者对于本田飞度的新款RS车型能否进入国内并不抱有希望，但其新款的外观套件却值得车主入手。
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