上汽大众刚刚发布的这款全新旗舰SUV ID. ERA 9X，内饰官图一出，可谓是相当炸裂。不是因为设计多惊艳，而是因为——这太不“大众”了。
说实话，看到ID. ERA 9X内饰官图的第一眼，我恍惚以为点开了理想的发布会回放。
40万级别、六座SUV、双联屏、后排吸顶大屏、12.8米氛围灯......定位新能源家用旗舰6座SUV，就这一溜烟的配置放出来，不看车标，你能猜到这是大众？
先说外观，官方宣称设计理念叫“方圆合蕴”，融合东西方审美。翻译成人话就是：理想L系列那一套，我们学会了。封闭式前脸、贯穿式LED灯组、发光LOGO、分体式大灯——这完全就是中国新势力的标准答案。除了车标，这一脸方方的样子，也是很“理想”是怎么回事？5207mm车长、1997mm车宽、3070mm轴距，妥妥的大型SUV身材。隐藏式A/B/C/D柱营造悬浮车顶，侧面线条硬朗平直，稳重大气，商务家用两不误。
一体环抱式座舱、15.6英寸中控主副驾双联屏、21.4英寸后排可折叠吸顶大屏——这组合拳打出来，家用属性直接拉满。哪个带娃的奶爸看了不心动？哪个开惯传统燃油车的车主坐进去不惊呼一句“这真的是大众”？
尤其是那12.8米长的氛围灯，四层环舱布局加漫反射光学处理，光线均匀不刺眼。说实话，这玩意儿理想看了都得点头，蔚来看了都得记笔记。大众这是把“氛围感”三个字研究透了。
车顶激光雷达、翼子板感知元件、尾部的“智驾小蓝灯”——大众明确表示，新车将搭载更适配中国用户习惯的驾驶辅助系统。这句话翻译过来就是：终于不拿欧洲那套来糊弄中国人了。
动力系统更是有意思。EA211发动机当增程器，米勒循环+VTG可变截面涡轮，最大功率105kW。后驱版220kW，四驱版前后电机160kW+220kW。宁德时代电池标配，后驱版可选51.1kWh磷酸铁锂或65.2kWh三元锂，WLTC纯电续航最高340公里；四驱版配65.2kWh三元锂，WLTC续航321公里。
看到这，不得不说一句：大众这次是真的开窍了。
过去几年，合资品牌在中国新能源市场有多尴尬，大家有目共睹。要么端着架子不放，要么改得不伦不类。结果呢？市场份额被新势力一点点蚕食。
这次ID. ERA 9X，不再端着架子，而是老老实实研究中国市场、研究中国消费者。理想卖得好，为什么？因为懂中国人要什么。现在大众也懂了。
能够让他们放下身段学习本土品牌，恰恰说明对中国市场的重视。这种态度，可以肯定。
当然，40万左右的售价，注定ID. ERA 9X要直面理想L9、蔚来ES8这些本土强敌。大众的品牌溢价还在，但新势力的护城河也够深。能不能打进去，还得看最终定价和交付体验。
新能源发展，这次是真的要进入下半场了。大众ID. ERA 9X能不能行，我们拭目以待！
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