一个97.644度电的电池包，塞进一辆五座SUV里，能跑多远？问界M6给出的答案是760公里。这个数字，几乎能从北京一口气开到南京，中间不用补电。它还有另一个版本，不靠充电桩，自己带着“充电宝”，纯电也能跑272公里。
当市面上多数混动车型还在为突破200公里纯电续航努力时，问界M6直接把门槛拉到了一个新高度。3月23日，这款车就要开启预订，第二季度正式上市，价格瞄准25到30万区间。咱们先掰开揉碎了看看这760公里纯电续航到底意味着什么。问界M6纯电版用的电池包，容量是97.644千瓦时，也就是咱们常说的将近100度电。
官方公布的CLTC续航里程有四个档位，最低665公里，最高就是760公里。日常城市通勤，假设一天跑个五六十公里，这意味着你完全可以把它当成一部“周充车”，周末充一次电，够用一整周。电费成本嘛，和油价一比，省下的钱可能够你每周多喝好几杯咖啡。跑高速也不用太心虚，双电机四驱撑着，车身稳，动力足。最让人安心的是它那个800V高压快充，充电速度飞快，服务区休息十来分钟，续航又能增加好几百公里，长途出行的焦虑感被大大压扁了。
肯定有人会摇头，说纯电再好，总有找不到充电桩或者排队的时候，尤其是节假日跑长途，心里还是不踏实。好，那咱们看看问界M6的另一个选项,增程版。它肚子里装了一台1.5T的增程器，简单理解就是一台高效发电机，不直接驱动车轮，只负责发电。
电池给了两种大小，对应的纯电续航分别是180公里,260公里和272公里。注意，这个272公里是WLTC工况下的数据，比很多标称200公里出头的车实在不少。对于绝大多数家庭用户来说，这个纯电里程覆盖工作日上下班,市区接送孩子绰绰有余，完全可以当纯电车开，享受低成本。到了周末想带家人去远一点的地方玩，或者逢年过节回老家，增程器启动，加油就能跑，综合续航能超过1400公里。
身边朋友已经吵翻了。家里有固定车位能装充电桩的，铁定站队纯电版。“760公里续航，香疯了！一年油费省下来不是个小数目，充电又方便，要增程器干嘛？多余！”经常需要跑长途,自驾游，或者充电条件不那么方便的朋友，立马反驳：“你们那是理想情况。
我上次开纯电车出门，高速服务区充电桩全满，等了快一个小时，差点误事。增程版能加油兜底，这种安全感，纯电给不了。272公里的纯电续航，平时也够用了。”这争论，没完没了。说到底，没有最好的，只有最适合的。问界M6聪明就聪明在这儿，它不逼你做单选题，而是把两个答案都摆在你面前：追求极致用电成本和长续航静谧体验的，选纯电,图个安心,用车场景复杂多样的，选增程。
车还没正式上市，关于价格的猜测已经满天飞了。目前行业里普遍的看法，问界M6会卡在问界M5和M7之间，主打大五座，售价大概25万到30万。这个价位段，那可是高手云集，竞争白热化。
有主打运动操控的，有堆砌豪华配置的，还有靠品牌光环撑着的。问界M6的底气在哪？除了刚才说的续航和双动力选择，它背靠鸿蒙智行，两大王牌还没亮全呢。一个是华为的智能驾驶辅助系统，听说这次是更先进的版本，硬件上激光雷达也没缺席,另一个就是鸿蒙座舱，车机系统的流畅度和智能生态的互联体验，一直是它的强项。有人觉得，冲着这两点，25万起售就值回票价。
也有人嘀咕，这个价格，加点钱是不是能上问界M7了？毕竟M7是七座，空间更实用。或者，同价位的其他品牌车型，配置表看起来更花哨。这又是一个见仁见智的问题。要智能科技的顶流体验，还是要更大的空间或者更丰富的表面配置，每个人的算盘打得都不一样。
认识一个朋友，年前刚换车，在纯电和增程之间纠结了足足两个月。他每天通勤距离不短，但公司有充电桩。周末喜欢带老婆孩子在北京周边转悠。最后他拍板选了增程版。理由很实在：“平时用电，成本低，安静。
全部评论 （0）