今日（1月16日），汽车圈被一则重磅通报炸开了锅——国家网信办联合工信部等部门开展汽车行业网络乱象专项整治，汽车之家、太平洋汽车这类知名垂直平台，因不规范测评、发布以偏概全信息误导公众，被公开点名批评，相关账号也已依法依约处置。消息落地后，汽车之家股价随即低开，盘中跌幅一度扩大至4.18%。可以说，这场针对汽车测评行业的“净化风暴”，总算刮到了头部玩家身上。
从本该指引方向的“行业指南”，沦为搅乱市场的“舆论推手”，汽车测评究竟是在何时，滑入了这样的“灰色地带”？如此来看，这场整治或许能为混沌的行业带来一些新改变。
一、通报直击：不规范测评的三大“原罪”
此次网信办通报，精准点出了平台的核心问题——热衷开展“冬测”“智驾横评”等缺乏规范的测评项目，借账号发布片面信息，误导公众对汽车质量、性能的认知。而这，不过是行业乱象的冰山一角，剥开表层，更多操作恐怕会让人咋舌。
1. 测试掺水：选择性数据制造“碾压级”假象
行业里的这些潜规则，早已不算秘密。同一款车，在不同机构的测试中，可能出现“五星安全”与“不及格”的极端反差，这样的情况并不少见。有曝光案例显示，部分测评机构为迎合车企需求，会刻意操控测试环境——冬季测试专挑正午时段，续航数据便能虚增15%左右；麋鹿测试时偷偷把特定车型胎压调低0.3Bar，人为制造操控优势。更有甚者，插混车型的油耗能玩出“三重标准”，1.2L是满电短途的理想数据，3.8L对应半电城市路况，5.2L才接近亏电高速的真实水平，这般操作很容易让消费者陷入数据迷宫。
2. 话术陷阱：用模糊表述替代专业数据
比起直白的数据造假，话术上的误导更隐蔽，也更难察觉。不少测评会刻意避开具体参数，用“同级拔尖”“优于竞品”这类模糊表述烘托产品优势，巧妙利用消费者对专业术语的认知盲区引导判断。更有甚者，会把工程机包装成量产版来做测评，或是在碰撞测试后“优化”视频细节，有案例显示17处剪辑修改，就能让一款普通车型变身“安全神车”。而这些操作背后，往往藏着车企千万级的“定制化测评服务”采购需求。
3. 利益捆绑：测评沦为车企舆论战工具
一旦测评机构丢掉中立立场，就容易沦为车企竞争的“舆论武器”。六部门专项整治中就揭露过这样的案例：某新势力品牌上市前夕，网络上突然冒出87条“续航虚标30%”的指控，事后证实这些内容都出自同一水军工作室的AI脚本。而汽车之家这类垂直平台，作为行业核心流量入口，其不规范测评不仅会误导消费决策，还可能成为挑动品牌对立、炒作负面话题的温床，间接扰乱正常市场秩序。
二、乱象根源：流量与利益绑架下的行业失序
汽车测评乱象的滋生，并非单一平台的问题，更像是多重因素交织下的大概率结果，背后藏着复杂的利益逻辑。
流量与利益的捆绑，算得上是乱象滋生的核心推手。在流量变现的大逻辑下，客观严谨的测评，吸引力往往不及“标题党”“拉踩战”。部分机构为博眼球、涨粉丝，会刻意制造争议话题，用极端测试场景替代日常使用场景，用片面结论放大产品差异，更有甚者会以“负面测评”为要挟，倒逼车企投放广告，慢慢形成“测评-引流-变现”的灰色链条。
行业标准滞后，也给不规范操作留下了可钻的空子。虽说2023年10月就已发布《汽车测评通用规则》，明确要求测评机构保持独立、公正，搭建科学的指标体系，但在汽车智能化转型加速的背景下，智驾、续航等新兴领域的测试标准仍不够完善。传统测试很难覆盖暴雨夜行人横穿、施工路段临时改道这类长尾场景，这就给了不规范测评发挥的空间。
商业利益的渗透，也在不断消解测评的独立性。第三方测评机构本应坚守中立立场，但盈利需求往往让其难以完全摆脱车企的影响。部分机构既承接车企的委托测试，又发布自主测评内容，双重身份很容易引发利益冲突。更有甚者，直接沦为车企的“喉舌”，把测评变成明码标价的营销服务，彻底偏离了为消费者提供参考的初衷。
三、监管重拳：不止于点名，更要重构行业生态
此次网信办的通报并非孤立行动，而是六部门联合开展汽车行业网络乱象专项整治的重要一环。从明确整治“非法牟利、宣传测评乱象、恶性竞争”三大方向，到依法处置一批违法违规账号，监管层正用一套“组合拳”清扫行业积弊，力度可见一斑。
对平台而言，这次通报无疑是一记“当头棒喝”。汽车之家股价的下跌，已然反映出市场对这类不规范操作的否定态度。未来，测评机构若想重获信任，或许该回归本源：严格遵循《汽车测评通用规则》，主动公开测试流程、环境和参数，搭建可追溯的质量保障机制；尽量剥离与车企的利益捆绑，确保财务独立与结果公正，这样才能慢慢赢回消费者的认可。
对整个行业来说，这场整治或许是一次“刮骨疗毒”的契机。随着《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》等标准的落地，智能网联汽车测试会逐渐走向规范，强检市场空间的扩容，也可能倒逼机构提升专业能力。当恶意炒作、虚假测评失去生存土壤，车企或许能从繁杂的“舆论战”中解脱，把更多资源投入到核心技术攻坚上，回归技术竞争的本质。
对消费者而言，规范的测评环境无疑是一颗“定心丸”。这里也给大家提个醒，购车时不妨多留个心眼、保持理性：优先参考中保研等官方机构的测试结果，对比不同民间测评的差异（正常情况下差距应在5%以内）；对那些未注明测试温湿度、车辆载荷等参数的数据，要多一份警惕；新车上市首月往往是舆论混战期，不妨等一等、看一看，避免被片面信息带偏。
结语：测评的本质，是敬畏专业与信任
汽车测评的本质，本该是连接消费者与车企的桥梁——用专业数据打破信息壁垒，为消费决策提供参考，为行业升级指引方向。可一旦流量凌驾于专业之上，利益裹挟了公正之心，这座桥梁就可能崩塌，最终伤害整个汽车产业的生态。
网信办的这次点名，既是对行业乱象的警示，也藏着对行业良性发展的期许。希望这场整治能真正肃清网络环境，让测评机构重拾初心，让消费者看清产品真相，让汽车行业在公平竞争中稳步迈向高质量发展。毕竟，能在行业里长久立足的，往往是经得起检验的品质，以及经得起推敲的专业。
#今日话题# 你有没有被汽车测评“坑”过的经历？在你看来，靠谱的汽车测评该有哪些核心特质？欢迎在评论区留言分享你的看法。
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