说实话兄弟们，最近这几年，车企之间的价格战是越打越凶，这也是有目共睹的，不用我多说了吧。
所以合资车企没有一个坐得住了，纷纷也加入战局，要不然真的会停厂倒闭...
最近，一汽丰田直接把卡罗拉双擎捅到了9万出头的价位，先锋版9.28万精英版9.88万，还整出个截止到2025年5月31日的超长促销期。
不过我先把话撂在这儿了，甭管厂家怎么宣传的，为了给广大消费者们负责，我肯定要掰开了揉碎了看看这车到底值不值？
先说说这个第五代THS II混动系统，1.8L自吸发动机配上电机，综合功率101kW，官方油耗4.06L/100km。
说实话，这数据看着挺美，但实测过的老司机都知道，丰田这套混动在市区代步确实省，但高速工况油耗优势就没那么明显了。
当然了，在同价位的燃油车里头，基本上都得6个油往上，甚至有的更多，这点卡罗拉双擎算是拿捏住了，没的说。
尺寸方面4635mm的车长配2700mm轴距，坐后排腿倒是能伸开，就是这1435mm的车高吧...您要是身高超过1米8，上下车可得留神别磕着脑袋。
中控那块10.25英寸大屏看着挺大的，但用过的都懂，丰田这套车机跟国产新势力比起来，流畅度还是差口气。好在支持CarPlay三件套，插上手机倒也能凑合用，日常使用没多大的问题。
重点得说说这个Toyota Pilot智驾系统，说白了就是L2级别的辅助驾驶。跟新势力那些花里胡哨的自动变道、导航辅助比起来，丰田这套就显得保守多了。
而这对于新手来说的话，车道居中保持+全速域自适应巡航倒是够实在，高速开长途能省不少劲。
现在说说槽点啊，都这个价位了，倒车影像居然不是全系标配？低配车型连无钥匙进入都欠奉，这操作就有点迷了。
再说说这个织物座椅，虽说冬暖夏凉吧，但家里要是有熊孩子撒点饮料啥的，清洁起来可够呛。不过想想9万出头的混动车，这些配置缺失倒也能理解。
金融政策倒是挺香，0首付0利息听着心动吧？但我必须要提醒大家，羊毛出在羊身上，贷款手续费、强制保险这些隐性成本可别忽略，建议还是拿着计算器好好算算全款和分期哪个更划算。
横向对比的话，隔壁比亚迪秦PLUS DM-i现在终端价也杀到9万区间了。
要说配置丰富度，那肯定是国产车占优，但论混动系统的可靠性，丰田这套THS毕竟经历了五代更迭，稳定性还是有口皆碑的。
这事儿吧，就看你们更看重科技配置还是机械素质了，讲人话，还是看自己的需求，以及用车的感受那。
最后我给大家一点良心建议，要是你们就想要台省心省油的代步车，平时主要在市区通勤，对智能配置要求不高，那卡罗拉双擎这波降价确实可以考虑。
但要是对科技感、加速性能有追求，同价位的国产插混可能更对胃口。
记住，没有完美的车，只有适合的车，千万别被营销话术带偏了节奏，别到时候钱给了，车开回来了后悔得要死。
全部评论 （0）