最近，汽车圈里刮起了一阵不小的风，很多人都在讨论一件事，说现在只要花十三万块钱，就能买到一台丰田的MPV，而且这台车配置还特别高，不仅是油电混动的，带四轮驱动，甚至还有两边都能电动开关的侧滑门。

不少网友给它起了个外号，叫“小埃尔法”，听上去就让人觉得特别有吸引力。

在现在这个汽车市场里，十五万以内的价格区间，能买到这样一台合资品牌的MPV，听起来确实像个不可思议的好消息。

这到底是真的吗？

是丰田突然想通了，准备给中国家庭一个大大的福利，还是这其中有什么误会？

今天咱们就以一个普通消费者的视角，好好地把这件事的来龙去脉理一理，看看这台传说中的丰田Noah，到底离我们的生活有多远。

首先，我们得承认，这台车之所以能引起这么大的关注，是因为它的产品点确实精准地打在了许多家庭用户的需求上。

咱们可以想象一下一个典型的中国家庭用车场景：周末或者节假日，一家老小准备出门，爷爷奶奶腿脚不太方便，孩子又活泼好动。

在拥挤的停车场里，打开传统的车门既费力又怕磕碰到旁边的车。

而丰田Noah的双侧电动滑门，就完美解决了这个难题。

只要按一下钥匙，车门就能自动滑开，形成一个宽敞的上下车通道，老人不用费劲弯腰，孩子也能轻松地自己爬上车，这种便利性和安全性，对于一个家庭来说，价值千金。

它不是什么高科技的炫技，而是对家庭生活细节的深刻理解和体贴。

再来看看车里面，这台车的设计思路也充满了实用主义的智慧。

它的中控台没有跟风去堆砌各种大屏幕，一个尺寸合适的显示屏，旁边保留了大量的实体物理按键。

这意味着驾驶员在开车的时候，想要调节空调温度或者风量，凭感觉伸手一摸一拧就能完成，视线完全不用离开路面，这比在屏幕里找半天菜单或者跟语音助手反复沟通要安全和直接得多。

车内用了不少摸起来很厚实的塑料材质，虽然算不上豪华，但特别耐用，不怕小孩子在车里又踢又划，对于一个需要长期使用的家庭工具来说，这种“皮实耐造”的特性远比华而不实的设计来得重要。

空间方面，这台车的尺寸控制得也很有水平。

车长不到4米7，轴距2米85，这样的尺寸让它在城市里穿梭或者停车都相对灵活，不会像一些大型MPV那样笨重。

但就在这样的车身里，它却布置了三排七个座位。

第二排是两个独立的座椅，可以前后移动，靠背也能大角度调节，虽然没有提供电动腿托这类高级配置，但乘坐的舒适性是很有保障的，长途旅行时能让家人得到很好的休息。

第三排座椅也不是完全的摆设，虽然空间不算特别宽裕，但短途乘坐成年人完全没问题，而且进出也还算方便。

最关键的是，当第三排座椅收起来之后，后备箱能形成一个非常平坦的巨大空间，放倒全部后排座椅后，装载能力更是惊人，别说全家出行的行李了，偶尔搬个家电、拉点货都绰绰有余。

最后说到动力系统，这是这台车的核心亮点。

它搭载了丰田非常成熟的1.8升油电混动系统，匹配的是一套电控四驱系统。

从参数上看，总功率不算高，也就一百二十多马力，追求加速快感的人可能会觉得不够看。

但对于一台MPV来说，平顺、安静、省油才是最重要的。

这套混动系统在市区里行驶，起步和低速时主要靠电机驱动，几乎听不到任何噪音，也不会有任何换挡的顿挫感，开起来特别轻松。

百公里综合油耗据说不到5升，这意味着一箱油能跑很远，大大降低了日常的使用成本。

而那个四驱系统，虽然不是用来翻山越岭的，但在下雨天路面湿滑，或者冬天遇到冰雪路面时，能提供比两驱车更好的抓地力和行驶稳定性，给驾驶者和乘客多一份安心。

把所有这些优点——电动滑门、实用的内饰、灵活的空间、省油的混动以及更安全的四驱——集合在一起，再配上那个传说中十三万多的价格，这台车的吸引力可以说是爆炸性的。

但是，我们现在需要冷静下来，面对一个最关键的问题：这个价格是真的吗？

很遗憾，答案可能要让很多人失望了。

目前，丰田Noah这款车并没有通过官方渠道，也就是广汽丰田或者一汽丰田，正式引进到中国大陆市场销售。

网上流传的十三万多的价格，很可能是根据它在日本本土市场的起售价（大约267万日元）直接换算人民币得来的，但这完全忽略了进口汽车进入中国市场所需要承担的各种复杂费用。

如果想在国内买到这台车，唯一的途径就是通过平行进口。

而一辆平行进口车的最终价格，除了车辆本身在海外的价格外，还要加上高昂的国际运输费、15%的关税、根据排量计算的消费税、13%的增值税，以及平行进口车商的合理利润。

这一系列费用叠加下来，一台基础配置的丰田Noah，最终在国内的落地价格，普遍预计会在二十五万到三十万之间，甚至更高。

所以，用十三万买混动四驱的“小埃尔法”，在现阶段的中国市场，更像是一个美好的愿望，而不是一个可以实现的事实。

不过，大家也不用因此感到失落。

丰田Noah之所以能成为一个热门话题，恰恰反映出我们国内消费者对于一台高品质、高性价比家用MPV的强烈需求。

而令人欣慰的是，我们的自主品牌早已洞察到了这个市场需求，并且已经拿出了一系列非常有竞争力的产品。

当我们把目光从那台远在日本的“神车”上移开，会发现我们身边的选择其实非常多，而且很多车型的产品力丝毫不差，甚至在某些方面已经实现了超越。

比如说，如果你看重混动技术带来的低油耗和驾驶平顺性，比亚迪的宋MAX DM-i就是个非常好的选择，它的亏电油耗表现同样出色，而且作为插电式混动车型，它还能享受新能源绿牌政策，在很多限牌城市畅通无阻，短途通勤完全可以用电，使用成本更低。

如果你的预算更高一些，腾势D9无论是在空间、豪华感还是智能化程度上，都足以和更高级别的合资MPV一较高下。

如果你更看重车辆的综合性价比和可靠性，广汽传祺的M6和M8系列早已通过市场证明了自己，M6在十多万的价位提供了巨大的空间和舒适的乘坐体验，而M8则以强大的气场和豪华的内饰，满足了消费者宜商宜家的多重需求。

即便是更加入门的市场，五菱也通过佳辰、凯捷等车型，用创新的空间布局和极具竞争力的价格，让更多普通家庭享受到了MPV带来的便利。

总而言之，我们已经不再是那个需要依赖合资品牌来满足基本需求的时代了。

中国汽车品牌的发展速度和对本土消费者需求的理解程度，已经达到了一个全新的高度。

它们不仅能造出像丰田Noah一样实用、省心的好车，还能在智能科技、内饰用料、动力形式等方面提供更多样、更先进的选择，并且价格更加亲民，售后服务也更加便捷。

所以，与其去追逐一个价格虚高、购买不便的“传说”，不如好好看看我们身边这些触手可及的国产精品，它们才是真正为中国家庭量身打造的、能带来实实在在幸福感的好伙伴。