马自达CX-90亮相天津港，5米车身搭载插混系统

前几天在天津港看车的时候，远远就被一辆庞然大物吸引住了眼球，走近一看才发现是马自达最新的CX-90。这是一款中大型SUV，车身长度直接突破了5米1，视觉冲击力十足。它不是国产车型，而是通过平行进口进入国内，所以想买的话只能走平行进口渠道。

外观延续了马自达家族的设计风格，大尺寸盾形格栅配上镀铬边框，精致又有辨识度。格栅内部是竖向黑色点阵设计，两侧细长的LED大灯犀利而干练，前包围采用三段式造型，运动感在线。站在侧面修长的车身比例被溜背式线条和立体腰线巧妙化解，没有因为尺寸大而显笨重。侧裙的镀铬饰条增添了一些精致感，搭配不小的轮毂，整体比例十分协调。

车尾的造型饱满有力，贯穿感强烈的长条形尾灯在点亮时很有辨识度。高位扰流板半环抱式设计颇有层次感，后包围的镀铬元素与前脸相呼应，细节处理到位。

走进车内，第一感觉是用料很讲究，手能触及的地方几乎都是软质包裹，还有木纹饰板拼接，让整车的质感提升不少。仪表盘与中控屏均为12.3英寸，一个嵌入式，一个悬浮式，布局自然不突兀。车机支持苹果CarPlay和安卓Auto的无线连接，不用数据线就能用手机功能，非常方便。

配置上，常见的辅助驾驶功能几乎全覆盖盲点监测、车道保持、碰撞预警、自适应巡航等一应俱全。无论是长途高速还是城市拥堵，都能帮驾驶者省不少力。

动力总成方面，提供三种选择两款3.3T直列六缸发动机搭配48V轻混系统，最大功率分别为209kW和254kW；另一款是2.5L插电混动，综合功率241kW，配备17.8kWh的电池，纯电续航约42公里。这次到港的是插混版本，从尾标上就能看出来。它支持家用充电桩和公共充电桩，日常上下班用纯电基本够用，长途出行也不必担心续航。

全系都匹配8AT变速箱和四驱系统。插混版取消了液力变矩器，改用电机辅助，起步更轻盈，换挡衔接顺滑。相比纯燃油版，插混的油耗更低，对于家用来说更经济。

它的定位很明确，就是面向家庭的大型SUV，乘坐舒适，配置齐全。目前只能通过平行进口购买，价格可能不会太亲民，但喜欢它的人大概也不会太计较这一点。CX-90在北美的市场表现已经很不错，等到国内正式铺开，相信也会吸引一批愿意为它买单的车主。

我个人觉得，这辆车是那种看一眼就让你生出想开出去兜兜风的冲动的类型。你会为了它的空间和舒适度，忽略价格上的劝退因素。你觉得如果在国内全系开卖，它会热吗？评论区聊聊你的看法。